Outils d'inspection des voies ferrées : équipement essentiel pour la sécurité

Des inspections régulières des voies ferrées sont essentielles pour maintenir la sécurité, prévenir les déraillements et garantir l'efficacité des opérations. Divers outils, des jauges manuelles aux capteurs avancés alimentés par l'IA, permettent de détecter les défauts et les faiblesses structurelles des voies.

1. FlyPix AI : outils d'inspection des voies ferrées alimentés par l'IA

FlyPix AI révolutionne l'inspection des voies ferrées grâce à des outils d'analyse avancés basés sur l'IA. Notre plateforme automatise la détection des défauts de voie, des anomalies structurelles et des risques environnementaux grâce à l'imagerie satellite, aux images de drones et aux données LiDAR. Grâce à l'intelligence artificielle, FlyPix AI assure une surveillance précise et en temps réel des infrastructures ferroviaires, contribuant ainsi à améliorer la sécurité et l'efficacité des opérateurs.

Grâce à une interface sans code et une intégration SIG transparente, FlyPix AI simplifie la gestion des actifs ferroviaires en fournissant des informations automatisées sur l'état des voies, la détection de l'usure et les besoins de maintenance. Qu'il s'agisse de surveiller l'alignement des voies, d'identifier les obstacles ou d'analyser la stabilité du sol, notre système basé sur l'IA fournit des résultats de haute précision.

<!--Our competences--> Caractéristiques principales

• Détection des défauts alimentée par l'IA : Identifie les fissures, les désalignements, la prolifération de la végétation et d'autres problèmes de piste à l'aide de modèles d'apprentissage en profondeur.
• Interface sans code : Permet aux opérateurs et aux inspecteurs ferroviaires d'utiliser des analyses basées sur l'IA sans expertise en programmation.
• Compatibilité des données multi-sources : Prend en charge l'imagerie satellite, les analyses de drones et les données LiDAR pour une surveillance ferroviaire complète.
• Évolutivité et automatisation : Adaptable aussi bien aux réseaux ferroviaires locaux qu'aux systèmes ferroviaires à grande échelle.

Services

• Évaluation automatisée de l'état des voies : Identification par l'IA de l'usure, des dommages structurels et des besoins de maintenance.
• Détection des changements et des anomalies : Surveillance continue des déplacements de voie, des affaissements du sol et des risques environnementaux.
• Développement de modèles d'IA personnalisés : Solutions d’IA sur mesure pour des besoins spécifiques d’inspection ferroviaire.
• Cartographie dynamique et visualisation de carte thermique : Suivi en temps réel de l'état des voies ferrées pour une planification efficace de la maintenance.

Coordonnées:

• Site web: flypix.ai 
• Adresse : Robert-Bosch-Str.7, 64293 Darmstadt, Allemagne
• E-mail: info@flypix.ai 
• Numéro de téléphone : +49 6151 2776497
• LinkedIn : linkedin.com/company/flypix-ai 

2. Système de mesure de la géométrie de la voie ENSCO (TGMS)

Le système de mesure de la géométrie de la voie ENSCO (TGMS) est un outil automatisé monté sur des véhicules ferroviaires. Il mesure l'alignement, l'écartement et l'état de la surface de la voie à l'aide de lasers et de capteurs inertiels. Il collecte des données géométriques telles que le nivellement transversal ou la courbure à grande vitesse, identifiant ainsi les irrégularités susceptibles d'affecter la stabilité des trains. Ce système est utilisé par les compagnies ferroviaires pour la surveillance continue et le respect des normes de sécurité.

Le TGMS enregistre des données en temps réel grâce à l'intégration GPS, traitées à bord ou à distance pour générer des rapports détaillés sur l'état des voies. Conçu pour les évaluations à grande échelle, il réduit les besoins d'inspection manuelle et s'intègre aux autres systèmes ENSCO pour une analyse plus approfondie. Son utilisation de véhicules et sa configuration technique sont plus adaptées aux grands réseaux ferroviaires qu'aux petites exploitations.

Points clés

• Mesure la géométrie des pistes avec des lasers.
• Utilise des capteurs inertiels pour plus de précision.
• Collecte des données à des vitesses de véhicule élevées.
• Intègre le GPS pour une localisation précise.
• Utilisé pour la surveillance continue des rails.

Avantages

• Couvre rapidement de vastes sections de piste.
• Fournit des données géométriques de haute précision.
• Réduit le recours aux contrôles manuels.
• Prend en charge la collecte de données en temps réel.
• Améliore les rapports de conformité réglementaire.

Inconvénients

• Coût élevé de l'intégration du véhicule.
• Nécessite une maintenance technique continue.
• Limité aux mesures géométriques.
• Dépend de l'exploitation du véhicule ferroviaire.
• L’analyse des données nécessite une expertise.

Coordonnées

• Site Web : ensco.com
• Adresse : Siège social d'ENSCO, 2600 Park Tower Drive, Suite 400, Vienne, Virginie 22180, États-Unis
• Téléphone : +1-703-321-9000
• X: x.com/ENSCO_Inc
• Facebook : facebook.com/ENSCOInc
• Instagram : instagram.com/ensco.inc
• LinkedIn : linkedin.com/company/ensco-inc
• YouTube : youtube.com/@ENSCO-Inc

3. Système d'inspection des voies GREX Aurora

Le système d'inspection des voies GREX Aurora utilise la vision artificielle sur un véhicule rail-route pour inspecter les composants de la voie, tels que les traverses et le ballast. Il capture des images 3D à des vitesses allant jusqu'à 64 km/h et analyse l'état de surface grâce à des algorithmes personnalisés pour détecter les défauts ou l'usure. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour évaluer l'état du réseau et prioriser la maintenance.

Le système fonctionne grâce à l'installation de caméras et de capteurs sur un camion, collectant des données lors des patrouilles sans perturber le trafic ferroviaire. Ces données sont traitées à bord ou via des plateformes cloud. Il se concentre sur les composants visibles, offrant une analyse détaillée du nivellement des traverses et du ballast pour la planification opérationnelle. Son approche visuelle limite son champ d'application aux problèmes de surface.

Points clés

• Utilise la vision artificielle pour l'inspection des voies.
• Évalue les traverses et le ballast en 3D.
• Fonctionne sur des véhicules rail-route.
• Traite les données à des vitesses modérées.
• Utilisé pour des instantanés de conditions générales.

Avantages

• Inspections de surface à grande vitesse.
• Ne perturbe pas les horaires des trains.
• Fournit des données 3D détaillées.
• Balances pour grands réseaux ferroviaires.
• Automatise l'analyse des composants.

Inconvénients

• Limité aux défauts de surface.
• Coûts d’équipement initiaux élevés.
• Dépend des conditions de visibilité.
• Nécessite une expertise en traitement.
• Impossible de détecter les défauts internes.

Coordonnées

• Site Web : loram.com
• Adresse : 3800 Arrowhead Dr., Hamel, MN 55340, États-Unis
• Téléphone : +1 (763) 478-6014 
• Courriel : sales@loram.com
• X: x.com/LoramInc
• Facebook : facebook.com/LoramInc
• Instagram : instagram.com/loram_inc
• LinkedIn : linkedin.com/company/loram
• YouTube : youtube.com/@LoramInc

4. MERMEC V-Cube

Le MERMEC V-Cube est un outil d'inspection par vision embarqué sur les véhicules ferroviaires. Il utilise deux caméras haute résolution pour détecter les anomalies de la voie, telles que les éclisses ou les fissures de rail. Il fonctionne jusqu'à 96 km/h et traite les images grâce à l'IA pour identifier les défauts de surface en temps réel. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour l'évaluation visuelle automatisée des voies.

Le système capture des images détaillées pendant les trajets du véhicule et les intègre aux données géométriques pour générer des rapports complets, dont les résultats sont disponibles à bord ou après la mission. Il se concentre sur l'état des composants, comme les boulons manquants ou les surfaces usées, qui nécessitent une visibilité optimale pour des performances optimales. Son automatisation améliore l'efficacité, mais limite la détection des défauts internes.

Points clés

• Utilise deux caméras pour l'inspection visuelle.
• Détecte les éclisses et les fissures des rails.
• Traite les données à grande vitesse.
• Utilise l’IA pour la détection des défauts.
• Utilisé pour les contrôles de piste automatisés.

Avantages

• Inspections visuelles rapides à grande vitesse.
• Données détaillées sur les défauts de surface.
• S'intègre aux systèmes géométriques.
• Réduit les besoins d’inspection manuelle.
• Capacité de traitement en temps réel.

Inconvénients

• Limité par l'éclairage et la météo.
• Coût élevé de l'installation du véhicule.
• Détection focalisée sur la surface uniquement.
• Nécessite un support technique.
• Moins efficace pour les défauts internes.

Coordonnées

• Site Web : mermecgroup.com
• Adresse : Kurfuerstendamm 21, 10719 Berlin, Allemagne
• LinkedIn : linkedin.com/company/mer-mec
• YouTube : youtube.com/user/MermecGroup

5. Holland LP TrackSTAR

Le Holland LP TrackSTAR est un système de véhicule rail-route équipé de lasers et de capteurs optiques pour mesurer la géométrie et l'état des rails. Il évalue des paramètres tels que l'écartement, le dévers et l'usure de la surface à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h, détectant ainsi les défauts lors des patrouilles. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour des inspections de voies sous contrat ou mobiles.

Le système fonctionne grâce à des capteurs installés sur un camion, collectant des données par GPS pour une analyse géolocalisée, puis traitées à bord ou à distance pour des analyses de maintenance. Il combine des évaluations géométriques et visuelles, offrant une flexibilité d'utilisation sur les voies de triage ou les lignes principales sans fermeture de voie. Sa dépendance aux véhicules limite sa portée et sa vitesse par rapport aux systèmes ferroviaires.

Points clés

• Mesure la géométrie avec des lasers sur des trains.
• Évalue l'écartement, le dévers et l'usure.
• Fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 50 mph.
• Utilise des capteurs optiques pour les données.
• Utilisé pour les inspections de voies contractuelles.

Avantages

• Flexible pour une utilisation en cour ou sur la ligne principale.
• Ne perturbe pas le trafic ferroviaire.
• Combine géométrie et visuels.
• Portable sur les plateformes ferroviaires.
• Efficace pour les distances modérées.

Inconvénients

• Limité par la vitesse des camions (50 mph).
• Coûts d’installation et d’exploitation élevés.
• Nécessite un accès aux voies pour les véhicules.
• Moins efficace pour les défauts internes.
• Nécessite une supervision technique.

Coordonnées

• Site Web : hollandlp.com
• Adresse : Holland Drive, Crete, IL 60417, États-Unis
• Téléphone : 708-672-2300
• X: x.com/hollandrail1000
• Facebook : facebook.com/HollandRail
• Instagram : instagram.com/holland_rail
• LinkedIn : linkedin.com/company/holland-lp
• YouTube : youtube.com/user/HollandIT1

6. Système de mesure du profil des rails américains Plasser

Le système de mesure du profil des rails Plasser American utilise des lasers montés sur des véhicules d'inspection pour mesurer l'usure et les écarts de profil des rails. Il scanne les champignons des rails jusqu'à 64 km/h et collecte des données sur leur forme et leur usure pour la planification de la maintenance. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour surveiller l'état des rails et planifier les remplacements.

Le système enregistre des profils haute résolution avec marquage GPS, traités à bord pour générer des rapports sur les tendances d'usure ou des alertes de défauts. Il se concentre exclusivement sur les profils de rails et fournit des données précises sur les problèmes spécifiques au rail, comme la perte de charge. Sa conception embarquée limite son utilisation aux voitures d'inspection équipées.

Points clés

• Utilise des lasers pour les données de profil de rail.
• Mesure l'usure et les écarts de forme.
• Fonctionne sur les véhicules d'inspection.
• Comprend un GPS pour le suivi de localisation.
• Utilisé pour la surveillance de l'état des rails.

Avantages

• Mesures précises de l'usure des rails.
• Couvre les pistes à vitesse modérée.
• Le GPS améliore la précision de la localisation.
• Soutient la planification du remplacement des voies ferrées.
• Collecte automatisée de données.

Inconvénients

• Limité à l'analyse du profil ferroviaire.
• Nécessite une intégration au véhicule.
• Coûts élevés d'équipement et d'installation.
• Moins efficace pour d’autres défauts.
• L’analyse des données nécessite une expertise.

Coordonnées

• Site Web : plasseramerican.com
• Adresse : 2428 Josef Theurer Lane, Chesapeake, Virginie 23324-0464, États-Unis
• Téléphone : +1 757 543-3526
• Courriel : careers@plausa.com
• Facebook : facebook.com/plassertheurercom
• Instagram : instagram.com/plassertheurercom
• LinkedIn : linkedin.com/company/plasser-&-theurer-export-von-bahnbaumaschinen-gmbh
• YouTube : youtube.com/@plassertheurer

7. Testeur de rail simple à ultrasons Nordco

Le testeur de rails à ultrasons Nordco est un appareil portable qui utilise les ultrasons pour détecter les défauts internes des rails, tels que les fissures ou les vides, en un seul passage. Il utilise un détecteur de défauts numérique multicanal et une sonde de roue pour scanner efficacement les rails pour le compte des équipes de maintenance. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour des inspections ferroviaires ciblées, sans configuration complexe.

Le système fonctionne en faisant rouler une sonde le long d'un rail, générant des données de défauts en temps réel sur un écran permettant une évaluation immédiate. Il nécessite un étalonnage en fonction du type de rail. Il réduit le temps d'inspection par rapport aux méthodes à double passage, mais se concentre uniquement sur les défauts internes. Sa portabilité est adaptée à une utilisation sur le terrain, mais limite son application à l'échelle du réseau.

Points clés

• Utilise les ultrasons pour la détection des défauts.
• Conception d'inspection de rail en un seul passage.
• Utilise la technologie de sonde de roue.
• Portable avec affichage en temps réel.
• Utilisé pour les contrôles ferroviaires ciblés.

Avantages

• Détection efficace en un seul passage.
• Portable pour les opérations sur le terrain.
• Haute précision pour les défauts internes.
• Installation et utilisation rapides.
• Méthode de contrôle non destructif.

Inconvénients

• Limité aux défauts internes du rail.
• Nécessite une formation de l'opérateur.
• Lent pour les longues sections de piste.
• Calibrage nécessaire par rail.
• Ne convient pas aux enquêtes de grande envergure.

Coordonnées

• Site Web : nordco.com
• Téléphone : 800-445-9258
• Courriel : NordcoTechService@wabtec.com
• LinkedIn : linkedin.com/company/nordco

8. Inspection ultrasonique des rails Sperry Rail

Le système d'inspection ultrasonique des rails Sperry Rail est un outil embarqué qui utilise les ultrasons pour détecter les défauts internes des rails, tels que les fissures ou les inclusions. Il fonctionne jusqu'à 40 km/h et scanne les rails à l'aide de plusieurs sondes pour une cartographie complète des défauts. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour des évaluations internes systématiques des rails.

Le système fonctionne grâce au déploiement de sondes sur un véhicule d'inspection, qui collectent les données traitées à bord pour produire des rapports de défauts détaillés avec marquage de localisation. Il nécessite un couplage pour la transmission du signal et un étalonnage régulier, axé sur l'intégrité interne des équipements par rapport aux conditions de surface. Son approche spécialisée est adaptée à la maintenance ferroviaire à grande échelle.

Points clés

• Utilise les ultrasons pour les défauts internes.
• Scanne les rails jusqu'à 25 mph.
• Utilise plusieurs sondes pour les données.
• Monté sur véhicule avec marquage de localisation.
• Utilisé pour les contrôles ferroviaires systématiques.

Avantages

• Haute précision pour les défauts internes.
• Couvre les pistes à vitesse modérée.
• Sortie détaillée de la cartographie des défauts.
• Méthode de contrôle non destructif.
• Convient aux grands réseaux.

Inconvénients

• Limité à la détection des défauts internes.
• Nécessite l’application d’un couplant.
• Coûts élevés du véhicule et de son entretien.
• Plus lent que certains systèmes.
• Nécessite un étalonnage technique.

Coordonnées

• Site Web : sperryrail.com
• Adresses : 5 Research Drive, Shelton, CT 06484, États-Unis
• Téléphone : +1 (203) 791-4500 
• Courriel : us@sperryrail.com

9. Rail Vision RVS-1

Le Rail Vision RVS-1 est un système de vision piloté par IA, installé à bord des trains. Il utilise des caméras et l'imagerie thermique pour inspecter les surfaces et les composants des voies. Il détecte les défauts tels que les fissures, les traverses manquantes ou les débris, à des vitesses opérationnelles allant jusqu'à 130 km/h. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour la surveillance des voies en temps réel pendant le service régulier.

Le système fonctionne en traitant l'imagerie grâce à l'IA embarquée, en intégrant le GPS pour la localisation des défauts et en transmettant des alertes ou des rapports aux opérateurs. Il se concentre sur l'état de surface et les obstacles, offrant une surveillance continue sans inspection spécifique. Sa dépendance à la visibilité limite son efficacité en cas de mauvaises conditions.

Points clés

• Utilise la vision IA avec des caméras thermiques.
• Détecte les fissures et les débris sur les pistes.
• Fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 80 mph.
• Intègre le GPS pour les données de localisation.
• Utilisé pour la surveillance des pistes en temps réel.

Avantages

• Inspections de surface à grande vitesse.
• Alertes de défauts en temps réel.
• Fonctionne pendant les trajets réguliers.
• Données visuelles et thermiques détaillées.
• Réduit les besoins d’inspection dédiés.

Inconvénients

• Limité par les conditions de visibilité.
• Coûts d’installation du système élevés.
• Détection focalisée sur la surface uniquement.
• Nécessite une puissance de traitement embarquée.
• Moins efficace pour les défauts internes.

Coordonnées

• Site Web : railvision.io
• Adresse : Rail Vision Ltd., 15 Ha'Tidhar St., POB 2155, 4366517 Raanana, Israël
• Téléphone : +972 (0)9-9577706
• X: x.com/rail_vision
• Facebook : facebook.com/railvision.io
• Instagram : instagram.com/railvision
• LinkedIn : linkedin.com/company/rail-vision

10. Voiture de géométrie des voies ferrées Harsco

Le véhicule de mesure de la géométrie des voies Harsco est un véhicule ferroviaire équipé de lasers et de capteurs pour mesurer l'alignement, l'écartement et les irrégularités de la voie. Il circule jusqu'à 110 km/h et collecte des données géométriques pour les évaluations de sécurité et de maintenance. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour une surveillance complète de l'état des voies.

Le système fonctionne en enregistrant des données avec la précision du GPS, traitées à bord pour produire des rapports de géométrie ou des cartes de défauts destinés à la planification opérationnelle. Il intègre plusieurs capteurs pour un profil de voie complet, nécessitant un véhicule et une équipe dédiés. Sa capacité à haut débit est adaptée aux réseaux à grande échelle, mais limite sa flexibilité.

Points clés

• Mesure la géométrie avec des lasers, des capteurs.
• Fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 70 mph.
• Collecte les données d'alignement et de jauge.
• Utilise le GPS pour une cartographie précise.
• Utilisé pour des contrôles de piste complets.

Avantages

• Évaluations géométriques à grande vitesse.
• Données détaillées du profil de la piste.
• Couvre efficacement les grands réseaux.
• Suivi précis de la localisation des défauts.
• Soutient la conformité en matière de sécurité.

Inconvénients

• Coût élevé du véhicule dédié.
• Nécessite un équipage et un entretien.
• Limité à la concentration géométrique.
• Moins portable que les outils portatifs.
• Besoins complexes de traitement de données.

Coordonnées

• Site Web : harscorail.com
• Adresse : 3440 Toringdon Way, Suite 107, Bâtiment 3, Charlotte, NC 28277, États-Unis
• Téléphone : +1 (980) 960-2624
• Courriel : railinfo@harsco.com
• Facebook : facebook.com/HarscoRail
• LinkedIn : linkedin.com/company/harsco-rail
• YouTube : youtube.com/@harscorail

11. Inspecteur de voies ferrées Bentley

Le Bentley Rail Track Inspector est un outil logiciel qui traite les données des systèmes laser et de vision pour évaluer la géométrie et l'état des voies. Il analyse les données des véhicules d'inspection et détecte les défauts tels que les problèmes d'alignement ou l'usure des rails pour la génération de rapports numériques. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour intégrer et interpréter les données d'inspection des voies.

Le système fonctionne sur des plateformes de bureau ou cloud, nécessitant le téléchargement de données provenant de capteurs de terrain, produisant des cartes détaillées ou des rapports d'état avec intégration SIG. Il privilégie le post-traitement plutôt que la collecte directe de données, améliorant ainsi l'analyse sur les réseaux. Sa nature logicielle le limite à une évaluation secondaire plutôt qu'au travail de terrain.

Points clés

• Logiciel d'analyse des données de piste.
• Traite les entrées laser et vision.
• Détecte les problèmes de géométrie et d'usure.
• S'intègre au SIG pour la création de rapports.
• Utilisé pour l'évaluation de l'état des pistes.

Avantages

• Analyse détaillée du post-traitement.
• S'intègre aux sources de données de terrain.
• Produit des cartes d'état numériques.
• Échelles pour les rapports à l'échelle du réseau.
• Améliore l’interprétation des données.

Inconvénients

• Nécessite une collecte de données externes.
• Coûts élevés des licences de logiciels.
• Limité à l'analyse, pas à l'inspection.
• Nécessite une expertise technique.
• Dépend de la qualité des entrées.

Coordonnées

• Site Web : bentley.com
• Adresse : 685 Stockton Drive, Exton, PA 19341, États-Unis
• Téléphone : 1 800 236 8539
• X: x.com/bentleysystems
• Facebook : facebook.com/BentleySystems
• Instagram : instagram.com/bentleysystems
• LinkedIn : linkedin.com/company/bentley-systems
• YouTube : youtube.com/@BentleySystems

12. Système de surveillance des voies Frauscher

Le système de surveillance de la voie Frauscher utilise des capteurs de roue montés sur les rails pour détecter l'état de la voie, comme l'usure ou les ruptures, via les interactions des roues des trains. Il mesure en temps réel des paramètres tels que les charges par essieu et les contraintes sur les rails, identifiant ainsi les défauts potentiels. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour une surveillance passive continue des voies.

Le système fonctionne grâce à l'installation de capteurs le long des voies, qui collectent des données traitées à distance pour générer des alertes ou des rapports d'état précis. Il s'appuie sur le trafic ferroviaire pour les mesures, offrant une approche non intrusive sans véhicules dédiés. L'accent mis sur les données des roues limite les détails structurels.

Points clés

• Utilise des capteurs de roue pour la surveillance.
• Détecte l'usure et les ruptures via les roues.
• Fonctionne passivement avec le trafic ferroviaire.
• Fournit des données d'état en temps réel.
• Utilisé pour les contrôles de piste continus.

Avantages

• Surveillance passive non intrusive.
• Alertes de défauts en temps réel.
• Aucun véhicule n'est requis pour l'utilisation.
• Échelles sur les réseaux de voies.
• Faible perturbation opérationnelle.

Inconvénients

• Limité aux données basées sur les roues.
• Nécessite un trafic ferroviaire pour fonctionner.
• Moins détaillé que les outils directs.
• Coûts initiaux élevés des capteurs.
• Dépend du traitement à distance.

Coordonnées

• Site Web : frauscher.com
• Adresse : Gewerbestraße 1, 4774 St. Marienkirchen bei Schärding, Autriche
• Téléphone : +43 7711 2920-0
• Courriel : office@frauscher.com
• X: x.com/FrauscherSensor
• Facebook : facebook.com/FrauscherSensortechnik
• Instagram : instagram.com/frauschersensortechnology
• LinkedIn : linkedin.com/company/frauscher-sensor-technology
• YouTube : youtube.com/@FrauscherSensorTechnology

13. TrackSafe de Vossloh

Le TrackSafe de Vossloh est un système de capteurs intégrés aux rails qui surveille en continu l'état des voies, comme la température, les contraintes ou l'usure. Il utilise des jauges de contrainte et des capteurs thermiques pour détecter les anomalies telles que les ruptures de rail ou les risques de flambage. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour la surveillance en temps réel et à point fixe de l'état des voies.

Le système fonctionne en transmettant sans fil les données des capteurs montés sur rail à une plateforme centrale, fournissant ainsi des mises à jour continues de l'état de la voie sans intervention du véhicule. Il se concentre sur des points de voie spécifiques, offrant des informations détaillées à des emplacements fixes plutôt qu'une couverture étendue. Sa conception passive nécessite une installation complexe.

Points clés

• Capteurs intégrés pour la surveillance des voies.
• Mesure la température et le stress.
• Détecte les risques de rupture et de flambage.
• Fournit des données en temps réel sans fil.
• Utilisé pour les contrôles de santé à virgule fixe.

Avantages

• Surveillance continue en temps réel.
• Aucun véhicule n'est nécessaire pour l'opération.
• Données détaillées à virgule fixe.
• Transmission de données sans fil.
• Améliore les alertes de sécurité des pistes.

Inconvénients

• Limité aux emplacements installés.
• Coûts d'installation et de capteur élevés.
• Nécessite une configuration complète.
• Moins efficace pour les enquêtes mobiles.
• Dépend du traitement central.

Coordonnées

• Site Web : vossloh.com
• Adresse : Vosslohstraße 4, D-58791 Werdohl, Allemagne
• Téléphone : +49 (0) 2392 52-0
• Courriel : info@vossloh.com
• LinkedIn : linkedin.com/company/vossloh
• YouTube : youtube.com/@vosslohkonzern

14. Système GPR ferroviaire GSSI

Le système GPR ferroviaire de GSSI est un outil embarqué qui utilise un géoradar pour inspecter les couches souterraines des voies, comme le ballast ou la couche de fondation. Il détecte les anomalies telles que le ballast encrassé ou les vides, jusqu'à 64 km/h, en se concentrant sur l'état structurel. Cet outil est utilisé par les compagnies ferroviaires pour l'évaluation des voies souterraines.

Le système fonctionne en émettant des ondes radar depuis une voiture d'inspection, enregistrant les réflexions transformées en profils souterrains avec la précision du GPS. Il complète les outils de surface en identifiant les problèmes cachés, mais son interprétation nécessite un logiciel spécialisé. Sa focalisation sur le sous-sol limite sa détection des défauts de surface.

Points clés

• Utilise le GPR pour l'inspection du sous-sol.
• Détecte les défauts du ballast et du sous-sol.
• Fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 40 mph.
• Produit des profils souterrains.
• Utilisé pour les contrôles de santé structurels.

Avantages

• Identifie les problèmes souterrains cachés.
• Méthode de contrôle non destructif.
• Couvre les pistes à vitesse modérée.
• Complète les inspections de surface.
• Le GPS améliore la précision de la localisation.

Inconvénients

• Coût élevé des équipements radar.
• Nécessite des compétences en interprétation des données.
• Limité à l'analyse du sous-sol.
• En fonction du déploiement du véhicule.
• Traitement lent pour les données volumineuses.

Coordonnées

• Site Web : geophysical.com
• Adresse : 40 Simon Street, Nashua, NH 03060-3075, États-Unis
• Téléphone : 800-524-3011
• X: x.com/GSSI_GPR
• Facebook : facebook.com/GSSIGPR
• Instagram : instagram.com/gssi_gpr
• LinkedIn : linkedin.com/company/geophysical-survey-systems-inc
• YouTube : youtube.com/@GPRbyGSSI

Conclusion

Les outils de détection des dommages routiers sont essentiels au maintien d'infrastructures routières sûres et durables. Des technologies avancées telles que l'analyse d'images assistée par IA, le balayage LiDAR et le géoradar permettent d'identifier les fissures, les nids-de-poule et les irrégularités de surface avec une grande précision. Ces outils permettent un entretien rapide, réduisant les coûts de réparation et prévenant les accidents.

En intégrant des méthodes de détection modernes, les autorités routières peuvent améliorer l'efficacité de la surveillance et prolonger la durée de vie des chaussées. Les systèmes d'inspection automatisés et les drones améliorent encore la couverture, permettant des évaluations rapides, même dans les zones reculées. Investir dans des outils innovants de détection des dommages routiers garantit des réseaux de transport plus sûrs et plus fiables.

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