أدوات فحص مسارات السكك الحديدية: معدات أساسية للسلامة

تعتبر عمليات فحص مسارات السكك الحديدية بشكل منتظم أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على السلامة ومنع انحراف القطارات عن مسارها وضمان كفاءة العمليات. تساعد أدوات مختلفة، من المقاييس اليدوية إلى أجهزة الاستشعار المتقدمة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، في الكشف عن العيوب والضعف البنيوي في المسارات.

1. FlyPix AI: أدوات فحص مسارات السكك الحديدية المدعومة بالذكاء الاصطناعي

تعمل FlyPix AI على إعادة تعريف فحص مسارات السكك الحديدية باستخدام أدوات تحليل متقدمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي. تعمل منصتنا على أتمتة اكتشاف عيوب المسارات والشذوذ الهيكلي والمخاطر البيئية باستخدام صور الأقمار الصناعية ولقطات الطائرات بدون طيار وبيانات LiDAR. من خلال الاستفادة من الذكاء الاصطناعي، تضمن FlyPix AI مراقبة دقيقة في الوقت الفعلي للبنية التحتية للسكك الحديدية، مما يساعد المشغلين على تعزيز السلامة والكفاءة.

بفضل واجهة بدون أكواد وتكامل سلس مع أنظمة المعلومات الجغرافية، يعمل نظام FlyPix AI على تبسيط إدارة أصول السكك الحديدية من خلال توفير رؤى آلية حول ظروف المسار واكتشاف التآكل واحتياجات الصيانة. سواء كنت تراقب محاذاة المسار أو تحدد العوائق أو تحلل استقرار الأرض، فإن نظامنا الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي يقدم نتائج عالية الدقة.

الميزات الرئيسية

• اكتشاف العيوب باستخدام الذكاء الاصطناعي: يقوم بتحديد الشقوق، وعدم المحاذاة، والنمو الزائد للنباتات، وغيرها من مشاكل المسار باستخدام نماذج التعلم العميق.
• واجهة بدون كود: يتيح لمشغلي السكك الحديدية والمفتشين استخدام التحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي دون الحاجة إلى خبرة في البرمجة.
• التوافق مع البيانات متعددة المصادر: يدعم صور الأقمار الصناعية، وعمليات مسح الطائرات بدون طيار، وبيانات LiDAR لمراقبة السكك الحديدية الشاملة.
• قابلية التوسع والأتمتة: قابلة للتكيف مع شبكات السكك الحديدية المحلية وأنظمة السكك الحديدية واسعة النطاق.

خدمات

• تقييم حالة المسار الآلي: التعرف على التآكل والأضرار الهيكلية واحتياجات الصيانة باستخدام الذكاء الاصطناعي.
• اكتشاف التغيير والشذوذ: المراقبة المستمرة لتحولات المسار، وهبوط الأرض، والمخاطر البيئية.
• تطوير نموذج الذكاء الاصطناعي المخصص: حلول الذكاء الاصطناعي المصممة خصيصًا لمتطلبات تفتيش السكك الحديدية المحددة.
• رسم الخرائط الديناميكية وتصور الخريطة الحرارية: تتبع حالة السكك الحديدية في الوقت الحقيقي لضمان التخطيط الفعال للصيانة.

معلومات الاتصال:

• موقع إلكتروني: flypix.ai 
• Address: Robert-Bosch-Str.7, 64293 Darmstadt, Germany
• بريد إلكتروني: info@flypix.ai 
• رقم الهاتف: +49 6151 2776497
• ينكدين: LinkedIn.com/company/flypix-ai 

2. نظام قياس هندسة المسار ENSCO (TGMS)

نظام قياس هندسة المسار (TGMS) من شركة ENSCO هو أداة آلية مثبتة على مركبات السكك الحديدية لقياس محاذاة المسار والقياس وظروف السطح باستخدام الليزر وأجهزة الاستشعار بالقصور الذاتي. يجمع النظام بيانات الهندسة مثل المستوى المتقاطع أو الانحناء بسرعات عالية، مما يحدد المخالفات التي قد تؤثر على استقرار القطار. يستخدم النظام من قبل السكك الحديدية للمراقبة المستمرة والامتثال لمعايير السلامة.

يعمل نظام TGMS من خلال تسجيل البيانات في الوقت الفعلي مع التكامل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومعالجتها على متن القطار أو عن بُعد لتوليد تقارير مفصلة عن حالة المسار. وهو مصمم للتقييمات واسعة النطاق، مما يقلل من احتياجات التفتيش اليدوي، ويتكامل مع أنظمة ENSCO الأخرى لإجراء تحليلات أوسع نطاقًا. إن اعتماده على تركيب المركبات والإعداد الفني يناسب شبكات السكك الحديدية الكبرى مقارنة بالعمليات الأصغر.

Key Highlights

• يقيس مسار الهندسة باستخدام الليزر.
• يستخدم أجهزة استشعار بالقصور الذاتي لتحقيق الدقة.
• جمع البيانات عند السرعات العالية للمركبة.
• يدمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتحديد الموقع بدقة.
• يستخدم لمراقبة السكك الحديدية بشكل مستمر.

الايجابيات

• يغطي أقسام المسار الواسعة بسرعة.
• توفير بيانات هندسية عالية الدقة.
• يقلل الاعتماد على الفحوصات اليدوية.
• يدعم جمع البيانات في الوقت الحقيقي.
• تعزيز تقارير الامتثال التنظيمي.

سلبيات

• ارتفاع تكلفة دمج المركبات.
• يتطلب صيانة فنية مستمرة.
• يقتصر على قياسات الهندسة.
• تعتمد على تشغيل مركبة السكك الحديدية.
• تحليل البيانات يحتاج إلى الخبرة.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: ensco.com
• العنوان: المقر الرئيسي لشركة ENSCO، 2600 Park Tower Drive، Suite 400، فيينا، فيرجينيا 22180، الولايات المتحدة الأمريكية
• الهاتف: +1-703-321-9000
• X: x.com/ENSCO_Inc
• فيسبوك: facebook.com/ENSCOInc
• انستجرام: instagram.com/ensco.inc
• لينكدإن: linkedin.com/company/ensco-inc
• يوتيوب: youtube.com/@ENSCO-Inc

3. نظام فحص المسار GREX Aurora

يستخدم نظام فحص المسار GREX Aurora الرؤية الآلية على مركبة عالية السكك لفحص مكونات المسار مثل الروابط والصابورة. يلتقط صورًا ثلاثية الأبعاد بسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة، ويحلل ظروف السطح باستخدام خوارزميات مخصصة للكشف عن العيوب أو التآكل. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لتقييم الحالة على مستوى الشبكة وتحديد أولويات الصيانة.

يعمل النظام من خلال تركيب كاميرات وأجهزة استشعار على شاحنة، وجمع البيانات أثناء الدوريات دون تعطيل حركة السكك الحديدية، ومعالجتها على متنها أو عبر منصات سحابية. ويركز على المكونات المرئية، ويقدم تصنيفًا مفصلاً للربط وتحليل الصابورة للتخطيط التشغيلي. ويقتصر نهجه القائم على البصريات على القضايا السطحية.

Key Highlights

• يستخدم الرؤية الآلية لفحص المسار.
• يقوم بتقييم الروابط والصابورة ثلاثية الأبعاد.
• يعمل على مركبات السكك الحديدية العالية.
• معالجة البيانات بسرعات معتدلة.
• يتم استخدامه لالتقاط صور حالة واسعة النطاق.

الايجابيات

• عمليات تفتيش السطح عالية السرعة.
• لا يسبب أي إزعاج لجداول القطارات.
• توفير بيانات ثلاثية الأبعاد مفصلة.
• مقاييس لشبكات السكك الحديدية الكبيرة.
• أتمتة تحليل المكونات.

سلبيات

• يقتصر على العيوب على مستوى السطح.
• تكاليف المعدات الأولية عالية.
• تعتمد على ظروف الرؤية.
• يتطلب خبرة في المعالجة.
• لا يمكن اكتشاف العيوب الداخلية.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: loram.com
• العنوان: 3800 Arrowhead Dr., Hamel, MN 55340, الولايات المتحدة الأمريكية
• الهاتف: +1 (763) 478-6014 
• البريد الإلكتروني: sales@loram.com
• X: x.com/LoramInc
• فيسبوك: facebook.com/LoramInc
• انستجرام: instagram.com/loram_inc
• لينكدإن: linkedin.com/company/loram
• يوتيوب: youtube.com/@LoramInc

4. مكعب ميرميك V

MERMEC V-Cube هي أداة فحص تعتمد على الرؤية يتم تركيبها على مركبات السكك الحديدية، وتستخدم كاميرات مزدوجة عالية الدقة للكشف عن ميزات المسار مثل قضبان الوصلات أو شقوق السكك الحديدية. تعمل بسرعات تصل إلى 60 ميلاً في الساعة، وتعالج الصور بالذكاء الاصطناعي لتحديد عيوب السطح في الوقت الفعلي. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لتقييم المسارات بصريًا بشكل آلي.

يعمل النظام عن طريق التقاط صور مفصلة أثناء تشغيل المركبة، والتكامل مع بيانات الهندسة لإعداد تقارير شاملة، مع توفر النتائج على متن المركبة أو بعد المهمة. ويركز على ظروف المكونات مثل البراغي المفقودة أو الأسطح البالية، مما يتطلب رؤية واضحة للأداء الأمثل. تعمل أتمتته على تعزيز الكفاءة ولكنها تحد من اكتشاف العيوب الداخلية.

Key Highlights

• يستخدم كاميرات مزدوجة لفحص الرؤية.
• يكتشف قضبان الوصلات والشقوق في السكك الحديدية.
• معالجة البيانات بسرعات عالية.
• يستخدم الذكاء الاصطناعي للكشف عن العيوب.
• يستخدم للتحقق التلقائي من المسار.

الايجابيات

• فحوصات بصرية سريعة بسرعة.
• بيانات تفصيلية عن عيوب السطح.
• يتكامل مع أنظمة الهندسة.
• يقلل من احتياجات التفتيش اليدوي.
• القدرة على المعالجة في الوقت الحقيقي.

سلبيات

• محدودة بالإضاءة والطقس.
• تكلفة عالية لإعداد السيارة.
• الكشف المرتكز على السطح فقط.
• يتطلب الدعم الفني.
• أقل فعالية للعيوب الداخلية.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: mermecgroup.com
• العنوان: Kurfuerstendamm 21، 10719 برلين، ألمانيا
• لينكدإن: linkedin.com/company/mer-mec
• يوتيوب: youtube.com/user/MermecGroup

5. هولندا LP TrackSTAR

نظام Holland LP TrackSTAR هو نظام مركبات السكك الحديدية العالية المزود بأشعة الليزر وأجهزة الاستشعار البصرية لقياس هندسة المسار وحالة السكك الحديدية. ويقوم بتقييم معلمات مثل العداد والميل والتآكل السطحي بسرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة، ويكشف عن العيوب أثناء الدوريات. وتستخدم السكك الحديدية هذه الأداة في عمليات تفتيش المسارات القائمة على العقود أو المحمولة.

يعمل النظام عن طريق تركيب أجهزة استشعار على شاحنة، وجمع البيانات باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتحليل موقع محدد، ومعالجتها على متن الشاحنة أو عن بعد للحصول على رؤى الصيانة. ويجمع النظام بين الهندسة والتقييمات البصرية، مما يوفر المرونة للاستخدام في الساحة أو الخط الرئيسي دون إغلاق المسار. ويحد اعتماده على المركبات من نطاقه وسرعته مقارنة بالأنظمة المرتبطة بالسكك الحديدية.

Key Highlights

• قياس الهندسة باستخدام الليزر على السكك الحديدية العالية.
• يقوم بتقييم القياس والانحراف والتآكل.
• تعمل بسرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة.
• يستخدم أجهزة استشعار بصرية للبيانات.
• يستخدم في عمليات تفتيش مسارات العقود.

الايجابيات

• مرنة للاستخدام في الفناء أو الخط الرئيسي.
• لا يسبب إزعاجًا لحركة السكك الحديدية.
• يجمع بين الهندسة والمرئيات.
• محمولة على منصات السكك الحديدية العالية.
• فعالة للمسافات المعتدلة.

سلبيات

• محدودة بسرعة الشاحنة (50 ميلاً في الساعة).
• تكاليف عالية للإعداد والتشغيل.
• يتطلب وصول السيارة إلى المسارات.
• أقل فعالية للعيوب الداخلية.
• يحتاج إلى إشراف فني.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: hollandlp.com
• العنوان: Holland Drive, Crete, IL 60417, الولايات المتحدة الأمريكية
• الهاتف: 708-672-2300
• X: x.com/hollandrail1000
• فيسبوك: facebook.com/HollandRail
• انستجرام: instagram.com/holland_rail
• لينكدإن: linkedin.com/company/holland-lp
• يوتيوب: youtube.com/user/HollandIT1

6. نظام قياس ملف تعريف السكك الحديدية الأمريكية Plasser

يستخدم نظام قياس شكل السكك الحديدية الأمريكية Plasser أشعة الليزر على مركبات الفحص لقياس تآكل السكك الحديدية وانحرافات الشكل. ويقوم بمسح رؤوس السكك الحديدية بسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة، وجمع البيانات حول الشكل والتآكل للتخطيط للصيانة. وتستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لمراقبة حالة السكك الحديدية وجدولة عمليات الاستبدال.

يعمل النظام عن طريق تسجيل ملفات تعريف عالية الدقة باستخدام علامات تحديد المواقع العالمية (GPS)، ومعالجتها على متن المركبة لتوليد تقارير عن اتجاهات التآكل أو تنبيهات العيوب. ويركز النظام فقط على ملفات تعريف السكك الحديدية، مما يوفر بيانات دقيقة للقضايا الخاصة بالسكك الحديدية مثل فقدان الرأس. ويقتصر تصميمه القائم على المركبات على استخدام سيارات الفحص المجهزة.

Key Highlights

• يستخدم الليزر للحصول على بيانات ملف تعريف السكك الحديدية.
• قياس التآكل والانحرافات الشكلية.
• يعمل على مركبات التفتيش.
• يتضمن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتتبع الموقع.
• يستخدم لمراقبة حالة السكك الحديدية.

الايجابيات

• قياسات دقيقة لتآكل السكك الحديدية.
• يغطي المسارات بسرعات معتدلة.
• يعمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على تعزيز دقة الموقع.
• يدعم تخطيط استبدال السكك الحديدية.
• جمع البيانات الآلي.

سلبيات

• يقتصر على تحليل ملف السكك الحديدية.
• يتطلب تكامل السيارة.
• تكاليف عالية للمعدات والإعداد.
• أقل فعالية للعيوب الأخرى.
• تحليل البيانات يحتاج إلى الخبرة.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: plasseramerican.com
• العنوان: 2428 Josef Theurer Lane, Chesapeake, Virginia 23324-0464, USA
• الهاتف: +1 757 543-3526
• البريد الإلكتروني: careers@plausa.com
• فيسبوك: facebook.com/plassertheurercom
• انستجرام: instagram.com/plassertheurercom
• لينكد إن: linkedin.com/company/plasser-&-theurer-export-von-bahnbaumaschinen-gmbh
• يوتيوب: youtube.com/@plassertheurer

7. جهاز اختبار السكك الحديدية الواحدة بالموجات فوق الصوتية من شركة Nordco

جهاز اختبار القضبان بالموجات فوق الصوتية من شركة Nordco هو جهاز محمول يستخدم الموجات فوق الصوتية للكشف عن عيوب القضبان الداخلية مثل الشقوق أو الفراغات في تمريرة واحدة. وهو يستخدم كاشف عيوب رقمي متعدد القنوات ومسبار عجلات، ويقوم بمسح القضبان بكفاءة لصالح أطقم الصيانة. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لإجراء عمليات تفتيش مستهدفة للقضبان دون الحاجة إلى إعدادات مكثفة.

يعمل النظام عن طريق تحريك مسبار على طول قضيب واحد، مما ينتج بيانات العيوب في الوقت الفعلي على شاشة للتقييم الفوري، مما يتطلب معايرة أنواع القضبان. يقلل هذا النظام من وقت التفتيش مقارنة بطرق المرور المزدوج، على الرغم من أنه يركز على العيوب الداخلية فقط. تناسب قابلية نقله الاستخدام الميداني ولكنه يحد من التطبيق على مستوى الشبكة.

Key Highlights

• يستخدم الموجات فوق الصوتية للكشف عن العيوب.
• تصميم فحص السكك الحديدية بمرور واحد.
• يستخدم تقنية مسبار العجلة.
• محمول مع عرض في الوقت الحقيقي.
• يستخدم لعمليات تفتيش السكك الحديدية المستهدفة.

الايجابيات

• الكشف الفعال بمرور واحد.
• محمول للعمليات الميدانية.
• دقة عالية للعيوب الداخلية.
• الإعداد والاستخدام السريع.
• طريقة الاختبار غير المدمرة.

سلبيات

• يقتصر على عيوب السكك الحديدية الداخلية.
• يتطلب تدريب المشغل.
• بطيئًا بالنسبة لأقسام المسار الطويلة.
• مطلوب المعايرة لكل سكة.
• غير مناسب لاستطلاعات الرأي الواسعة.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: nordco.com
• الهاتف: 800-445-9258
• البريد الإلكتروني: NordcoTechService@wabtec.com
• لينكدإن: linkedin.com/company/nordco

8. فحص السكك الحديدية بالموجات فوق الصوتية من شركة Sperry Rail

نظام فحص السكك الحديدية بالموجات فوق الصوتية Sperry Rail هو أداة مثبتة على المركبات تستخدم الموجات فوق الصوتية للكشف عن عيوب السكك الحديدية الداخلية مثل الشقوق أو الشوائب. تعمل بسرعات تصل إلى 25 ميلاً في الساعة، وتفحص السكك الحديدية باستخدام مجسات متعددة لرسم خريطة شاملة للعيوب. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لإجراء تقييمات منهجية للسكك الحديدية الداخلية.

يعمل النظام عن طريق نشر مجسات على عربة فحص، وجمع البيانات المعالجة على متنها لإنتاج تقارير تفصيلية عن العيوب مع تحديد الموقع. ويتطلب النظام موصلاً لنقل الإشارة والمعايرة المنتظمة، مع التركيز على السلامة الداخلية على ظروف السطح. ويتناسب نهجه المتخصص مع صيانة السكك الحديدية على نطاق واسع.

Key Highlights

• يستخدم الموجات فوق الصوتية للعيوب الداخلية.
• يقوم بمسح القضبان بسرعة تصل إلى 25 ميلاً في الساعة.
• يستخدم مجسات متعددة للبيانات.
• مثبتة على المركبة مع تحديد الموقع.
• يستخدم في عمليات التحقق المنهجية للسكك الحديدية.

الايجابيات

• دقة عالية للعيوب الداخلية.
• يغطي المسارات بسرعات معتدلة.
• إخراج خريطة تفصيلية للعيوب.
• طريقة الاختبار غير المدمرة.
• مناسبة للشبكات الكبيرة.

سلبيات

• يقتصر على اكتشاف العيوب الداخلية.
• يتطلب تطبيق مقرنة.
• تكاليف عالية للمركبة والصيانة.
• أبطأ من بعض الأنظمة.
• يحتاج إلى معايرة فنية.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: sperryrail.com
• العناوين: 5 Research Drive، Shelton، CT 06484، الولايات المتحدة الأمريكية
• الهاتف: +1 (203) 791-4500 
• البريد الإلكتروني: us@sperryrail.com

9. رؤية السكك الحديدية RVS-1

Rail Vision RVS-1 هو نظام رؤية مدفوع بالذكاء الاصطناعي مثبت على القطارات، ويستخدم الكاميرات والتصوير الحراري لفحص أسطح المسارات ومكوناتها. ويكتشف العيوب مثل الشقوق أو الروابط المفقودة أو الحطام بسرعات تشغيلية تصل إلى 80 ميلاً في الساعة. وتستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لمراقبة المسارات في الوقت الفعلي أثناء الخدمة المنتظمة.

يعمل النظام عن طريق معالجة الصور باستخدام الذكاء الاصطناعي الموجود على متن الطائرة، ودمج نظام تحديد المواقع العالمي لتحديد موقع العيب، وإرسال التنبيهات أو التقارير إلى المشغلين. ويركز على ظروف السطح والعقبات، مما يوفر مراقبة مستمرة دون الحاجة إلى جولات تفتيش مخصصة. ويحد اعتماده على الرؤية من فعاليته في الظروف السيئة.

Key Highlights

• يستخدم رؤية الذكاء الاصطناعي مع الكاميرات الحرارية.
• يكتشف الشقوق والحطام على المسارات.
• تعمل بسرعات تصل إلى 80 ميلاً في الساعة.
• يدمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للحصول على بيانات الموقع.
• يستخدم لمراقبة المسار في الوقت الحقيقي.

الايجابيات

• عمليات تفتيش السطح عالية السرعة.
• تنبيهات العيوب في الوقت الحقيقي.
• يعمل أثناء التشغيلات المنتظمة.
• بيانات بصرية وحرارية مفصلة.
• يقلل من احتياجات التفتيش المخصصة.

سلبيات

• محدودة حسب ظروف الرؤية.
• تكاليف تركيب النظام عالية.
• الكشف المرتكز على السطح فقط.
• يتطلب قوة معالجة على متن الطائرة.
• أقل فعالية للعيوب الداخلية.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: railvision.io
• العنوان: ريل فيجن المحدودة، شارع هتدهار 15، ص.ب 2155، 4366517 رعنانا، إسرائيل
• الهاتف: +972 (0)9-9577706
• X: x.com/rail_vision
• فيسبوك: facebook.com/railvision.io
• انستجرام: instagram.com/railvision
• لينكدإن: linkedin.com/company/rail-vision

10. سيارة هندسية لسكة حديد هارسكو

سيارة Harsco Rail Track Geometry Car هي مركبة متصلة بالسكك الحديدية ومجهزة بأشعة الليزر وأجهزة الاستشعار لقياس محاذاة المسار والقياس وعدم انتظام السطح. تعمل بسرعات تصل إلى 70 ميلاً في الساعة، وتجمع بيانات الهندسة لتقييم السلامة والصيانة. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لمراقبة حالة المسار بشكل شامل.

يعمل النظام عن طريق تسجيل البيانات بدقة عالية باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومعالجتها على متن المركبة لإنتاج تقارير هندسية أو خرائط عيوب للتخطيط التشغيلي. ويدمج النظام أجهزة استشعار متعددة للحصول على ملف تعريف كامل للمسار، الأمر الذي يتطلب مركبة وطاقمًا متخصصين. وتناسب قدرته على تحقيق سرعات عالية الشبكات واسعة النطاق ولكنها تحد من المرونة.

Key Highlights

• يقيس الهندسة باستخدام الليزر وأجهزة الاستشعار.
• تعمل بسرعات تصل إلى 70 ميلاً في الساعة.
• جمع بيانات المحاذاة والقياس.
• يستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لرسم الخرائط بدقة.
• يستخدم لإجراء فحوصات شاملة للمسار.

الايجابيات

• تقييمات الهندسة عالية السرعة.
• بيانات مفصلة عن ملف المسار.
• يغطي الشبكات الكبيرة بكفاءة.
• تتبع موقع العيب بدقة.
• يدعم الامتثال للسلامة.

سلبيات

• تكلفة عالية للمركبة المخصصة.
• يتطلب طاقمًا وصيانة.
• يقتصر على التركيز على الهندسة.
• أقل قابلية للحمل من الأدوات المحمولة باليد.
• احتياجات معالجة البيانات المعقدة.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: harscorail.com
• العنوان: 3440 Toringdon Way, Suite 107, Building 3, Charlotte, NC 28277, USA
• الهاتف: +1 (980) 960-2624
• البريد الإلكتروني: railinfo@harsco.com
• فيسبوك: facebook.com/HarscoRail
• لينكدإن: linkedin.com/company/harsco-rail
• يوتيوب: youtube.com/@harscorail

11. مفتش خطوط السكك الحديدية في بنتلي

إن أداة Bentley Rail Track Inspector عبارة عن أداة تعتمد على البرامج وتقوم بمعالجة البيانات من أنظمة الليزر والرؤية لتقييم هندسة المسار وظروفه. كما تقوم بتحليل المدخلات من مركبات التفتيش، واكتشاف العيوب مثل مشكلات المحاذاة أو تآكل السكك الحديدية لإعداد التقارير الرقمية. وتستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لدمج وتفسير بيانات فحص المسار.

يعمل النظام على سطح المكتب أو المنصات السحابية، ويتطلب تحميل البيانات من أجهزة استشعار ميدانية، وإنتاج خرائط مفصلة أو تقارير حالة مع تكامل نظام المعلومات الجغرافية. ويركز على المعالجة اللاحقة بدلاً من جمع البيانات مباشرة، مما يعزز التحليل عبر الشبكات. وتقتصر طبيعته البرمجية على التقييم الثانوي بدلاً من العمل الميداني.

Key Highlights

• برنامج لتحليل بيانات المسار.
• معالجة مدخلات الليزر والرؤية.
• يكتشف مشاكل الهندسة والتآكل.
• يتكامل مع نظم المعلومات الجغرافية لإعداد التقارير.
• يستخدم لتقييم حالة المسار.

الايجابيات

• تحليل مفصل لما بعد المعالجة.
• يتكامل مع مصادر البيانات الميدانية.
• إنتاج خرائط الحالة الرقمية.
• مقاييس للتقارير على مستوى الشبكة.
• تعزيز تفسير البيانات.

سلبيات

• يتطلب جمع البيانات الخارجية.
• تكاليف ترخيص البرمجيات مرتفعة.
• يقتصر على التحليل وليس التفتيش.
• يحتاج إلى خبرة فنية.
• تعتمد على جودة الإدخال.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: bentley.com
• العنوان: 685 Stockton Drive, Exton, PA 19341, الولايات المتحدة
• الهاتف: 1 800 236 8539
• X: x.com/bentleysystems
• فيسبوك: facebook.com/BentleySystems
• انستجرام: instagram.com/bentleysystems
• لينكدإن: linkedin.com/company/bentley-systems
• يوتيوب: youtube.com/@BentleySystems

12. نظام مراقبة المسار فراوشر

يستخدم نظام مراقبة المسارات Frauscher أجهزة استشعار العجلات المثبتة على القضبان للكشف عن ظروف المسارات مثل التآكل أو الانكسار من خلال تفاعل عجلات القطار. يقيس معلمات مثل أحمال المحور وإجهاد السكك الحديدية في الوقت الفعلي، لتحديد العيوب المحتملة. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لمراقبة المسارات بشكل مستمر وسلبي.

يعمل النظام من خلال تركيب أجهزة استشعار على طول المسارات، وجمع البيانات التي تتم معالجتها عن بعد لتوليد تنبيهات أو تقارير عن الحالة بدقة الموقع. ويعتمد على حركة القطارات للقياسات، مما يوفر نهجًا غير تدخلي بدون مركبات مخصصة. ويحد تركيزه على بيانات العجلات من التفاصيل الهيكلية.

Key Highlights

• يستخدم أجهزة استشعار العجلات للمراقبة.
• يكتشف التآكل والكسر من خلال العجلات.
• يعمل بشكل سلبي مع حركة القطارات.
• توفير بيانات الحالة في الوقت الحقيقي.
• يستخدم للتحقق من المسار المستمر.

الايجابيات

• مراقبة سلبية غير تدخلية.
• تنبيهات العيوب في الوقت الحقيقي.
• لا يتطلب استخدام أي مركبة.
• المقاييس عبر شبكات المسارات.
• انخفاض معدل التعطل التشغيلي.

سلبيات

• يقتصر على البيانات المستندة إلى العجلة.
• يتطلب حركة القطارات للعمل.
• أقل تفصيلاً من الأدوات المباشرة.
• تكاليف الاستشعار الأولية عالية.
• تعتمد على المعالجة عن بعد.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: frauscher.com
• العنوان: Gewerbestraße 1، 4774 St. Marienkirchen bei Schärding، النمسا
• الهاتف: +43 7711 2920-0
• البريد الإلكتروني: office@frauscher.com
• X: x.com/FrauscherSensor
• فيسبوك: facebook.com/FrauscherSensortechnik
• انستجرام: instagram.com/frauschersensortechnology
• لينكد إن: linkedin.com/company/frauscher-sensor-technology
• يوتيوب: youtube.com/@FrauscherSensorTechnology

13.TrackSafe من Vossloh

يعد TrackSafe من Vossloh نظامًا قائمًا على أجهزة استشعار مدمجة في القضبان لمراقبة ظروف المسار مثل درجة الحرارة أو الإجهاد أو التآكل بشكل مستمر. ويستخدم مقاييس الانفعال وأجهزة الاستشعار الحرارية للكشف عن الشذوذ مثل كسر القضبان أو مخاطر الانحناء. وتستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لمراقبة صحة المسار في الوقت الفعلي وفي نقطة ثابتة.

يعمل النظام عن طريق نقل البيانات لاسلكيًا من أجهزة استشعار مثبتة على السكك الحديدية إلى منصة مركزية، مما يوفر تحديثات مستمرة للحالة دون تدخل المركبة. ويركز على نقاط مسار محددة، مما يوفر رؤى تفصيلية في مواقع ثابتة بدلاً من التغطية الواسعة. ويتطلب تصميمه السلبي تركيبًا مكثفًا.

Key Highlights

• أجهزة استشعار مدمجة لمراقبة المسار.
• قياس درجة الحرارة والتوتر.
• يكتشف مخاطر الكسر والانبعاج.
• توفير البيانات في الوقت الحقيقي لاسلكيًا.
• يتم استخدامه لإجراء فحوصات الصحة الثابتة.

الايجابيات

• المراقبة المستمرة في الوقت الحقيقي.
• لا حاجة لمركبة للتشغيل.
• بيانات مفصلة عن النقطة الثابتة.
• نقل البيانات لاسلكيا.
• تعزيز تنبيهات سلامة المسار.

سلبيات

• يقتصر على المواقع المثبتة.
• تكاليف عالية للتركيب وأجهزة الاستشعار.
• يتطلب إعدادًا مكثفًا.
• أقل فعالية لاستطلاعات الرأي عبر الهاتف المحمول.
• تعتمد على المعالجة المركزية.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: vossloh.com
• العنوان: Vosslohstraße 4، D-58791 Werdohl، ألمانيا
• الهاتف: +49 (0) 2392 52-0
• البريد الإلكتروني: info@vossloh.com
• لينكدإن: linkedin.com/company/vossloh
• يوتيوب: youtube.com/@vosslohkonzern

14. نظام GSSI Rail GPR

نظام GSSI Rail GPR عبارة عن أداة مثبتة على المركبات تستخدم رادارًا يخترق الأرض لفحص طبقات المسار تحت السطح مثل الصابورة أو الأساس. يكتشف الشذوذ مثل الصابورة المتسخة أو الفراغات بسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة، مع التركيز على صحة البنية. تستخدم السكك الحديدية هذه الأداة لتقييم المسارات تحت السطح.

يعمل النظام عن طريق إرسال موجات رادارية من سيارة فحص، وتسجيل الانعكاسات التي تتم معالجتها في ملفات تعريف تحت السطح بدقة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وهو يكمل الأدوات السطحية من خلال تحديد المشكلات الخفية، على الرغم من أنه يتطلب برنامجًا متخصصًا للتفسير. يحد تركيزه تحت السطح من اكتشاف العيوب السطحية.

Key Highlights

• يستخدم GPR للتفتيش تحت السطح.
• يكتشف عيوب الصابورة والطبقة الأساسية.
• تعمل بسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة.
• إنتاج مقاطع تحت السطح.
• يستخدم لفحوصات الصحة الهيكلية.

الايجابيات

• يحدد المشاكل المخفية تحت السطح.
• طريقة الاختبار غير المدمرة.
• يغطي المسارات بسرعات معتدلة.
• يكمل عمليات التفتيش السطحية.
• يعمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على تعزيز دقة الموقع.

سلبيات

• ارتفاع تكلفة معدات الرادار.
• يتطلب مهارات تفسير البيانات.
• يقتصر على التحليل تحت السطحي.
• تعتمد على نشر السيارة.
• معالجة بطيئة للبيانات الكبيرة.

معلومات الاتصال

• الموقع الإلكتروني: geophysical.com
• العنوان: 40 Simon Street, Nashua, NH 03060-3075, الولايات المتحدة الأمريكية
• الهاتف: 800-524-3011
• X: x.com/GSSI_GPR
• فيسبوك: facebook.com/GSSIGPR
• انستجرام: instagram.com/gssi_gpr
• لينكد إن: linkedin.com/company/geophysical-survey-systems-inc
• يوتيوب: youtube.com/@GPRbyGSSI

استنتاج

تعتبر أدوات الكشف عن أضرار الطرق ضرورية للحفاظ على البنية التحتية للطرق آمنة ومتينة. تساعد التقنيات المتقدمة مثل تحليل الصور المدعوم بالذكاء الاصطناعي، ومسح الليدار، والرادار الذي يخترق الأرض في تحديد الشقوق والحفر والمخالفات السطحية بدقة عالية. تتيح هذه الأدوات الصيانة في الوقت المناسب، مما يقلل من تكاليف الإصلاح ويمنع الحوادث.

من خلال دمج أساليب الكشف الحديثة، يمكن لسلطات الطرق تعزيز كفاءة المراقبة وإطالة عمر الرصيف. كما تعمل أنظمة التفتيش الآلية والطائرات بدون طيار على تحسين التغطية، مما يسمح بإجراء تقييمات سريعة حتى في المناطق النائية. ويضمن الاستثمار في أدوات الكشف عن أضرار الطرق المبتكرة شبكات نقل أكثر أمانًا وموثوقية.

التعليمات