Werkzeuge zur Gleisinspektion: Unverzichtbare Ausrüstung für die Sicherheit

Regelmäßige Gleisinspektionen sind entscheidend, um die Sicherheit zu gewährleisten, Entgleisungen zu verhindern und einen effizienten Betrieb sicherzustellen. Verschiedene Werkzeuge, von manuellen Messgeräten bis hin zu fortschrittlichen KI-gestützten Sensoren, helfen dabei, Defekte und strukturelle Schwächen in Gleisen zu erkennen.

1. FlyPix AI: KI-gestützte Werkzeuge zur Gleisinspektion

FlyPix AI definiert die Gleisinspektion mit fortschrittlichen KI-gesteuerten Analysetools neu. Unsere Plattform automatisiert die Erkennung von Gleisdefekten, Strukturanomalien und Umweltrisiken mithilfe von Satellitenbildern, Drohnenaufnahmen und LiDAR-Daten. Durch den Einsatz künstlicher Intelligenz gewährleistet FlyPix AI eine genaue Echtzeitüberwachung der Eisenbahninfrastruktur und hilft den Betreibern, Sicherheit und Effizienz zu verbessern.

Mit einer No-Code-Schnittstelle und nahtloser GIS-Integration vereinfacht FlyPix AI das Schienenanlagenmanagement, indem es automatisierte Einblicke in Gleiszustände, Verschleißerkennung und Wartungsbedarf bietet. Ob bei der Überwachung der Gleisausrichtung, der Identifizierung von Hindernissen oder der Analyse der Bodenstabilität – unser KI-gestütztes System liefert hochpräzise Ergebnisse.

Hauptmerkmale

• KI-gestützte Defekterkennung: Identifiziert Risse, Fehlstellungen, übermäßiges Wachstum von Vegetation und andere Gleisprobleme mithilfe von Deep-Learning-Modellen.
• No-Code-Schnittstelle: Ermöglicht Bahnbetreibern und Inspektoren die Nutzung KI-gestützter Analysen ohne Programmierkenntnisse.
• Datenkompatibilität aus mehreren Quellen: Unterstützt Satellitenbilder, Drohnenscans und LiDAR-Daten für eine umfassende Eisenbahnüberwachung.
• Skalierbarkeit und Automatisierung: Anpassbar sowohl für Nahverkehrsnetze als auch für Großbahnsysteme.

Dienstleistungen

• Automatisierte Gleiszustandsbewertung: KI-gestützte Identifikation von Verschleiß, Strukturschäden und Wartungsbedarf.
• Änderungs- und Anomalieerkennung: Kontinuierliche Überwachung von Gleisverschiebungen, Bodensenkungen und Umweltgefahren.
• Entwicklung kundenspezifischer KI-Modelle: Maßgeschneiderte KI-Lösungen für spezifische Anforderungen der Eisenbahninspektion.
• Dynamisches Mapping und Heatmap-Visualisierung: Echtzeitverfolgung des Eisenbahnzustands für eine effiziente Wartungsplanung.

Kontaktinformationen:

• Webseite: flypix.ai 
• Address: Robert-Bosch-Str.7, 64293 Darmstadt, Germany
• Email: [email protected] 
• Telefonnummer: +49 6151 2776497
• LinkedIn: LinkedIn.com/company/flypix-ai 

2. ENSCO Gleisgeometrie-Messsystem (TGMS)

Das ENSCO Track Geometry Measurement System (TGMS) ist ein automatisiertes Werkzeug, das auf Schienenfahrzeugen montiert wird, um mithilfe von Lasern und Trägheitssensoren die Gleisausrichtung, Spurweite und Oberflächenbeschaffenheit zu messen. Es erfasst bei hoher Geschwindigkeit Geometriedaten wie Querneigung oder Krümmung und erkennt Unregelmäßigkeiten, die die Zugstabilität beeinträchtigen könnten. Das System wird von Eisenbahnen zur kontinuierlichen Überwachung und Einhaltung von Sicherheitsstandards eingesetzt.

Das TGMS zeichnet Echtzeitdaten mit GPS-Integration auf und verarbeitet diese an Bord oder aus der Ferne, um detaillierte Berichte zum Gleiszustand zu erstellen. Es ist für groß angelegte Bewertungen konzipiert, reduziert den manuellen Inspektionsbedarf und lässt sich für umfassendere Analysen in andere ENSCO-Systeme integrieren. Da es auf Fahrzeugmontage und technische Einrichtung angewiesen ist, eignet es sich eher für große Schienennetze als für kleinere Betriebe.

Key Highlights

• Misst die Gleisgeometrie mit Lasern.
• Verwendet Trägheitssensoren für Genauigkeit.
• Erfasst Daten bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit.
• Integriert GPS für eine präzise Standortbestimmung.
• Dient zur kontinuierlichen Schienenüberwachung.

Pro

• Legt ausgedehnte Streckenabschnitte schnell zurück.
• Bietet hochpräzise Geometriedaten.
• Reduziert die Abhängigkeit von manuellen Prüfungen.
• Unterstützt Datenerfassung in Echtzeit.
• Verbessert die Berichterstattung zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften.

Nachteile

• Hohe Kosten für die Fahrzeugintegration.
• Erfordert laufende technische Wartung.
• Beschränkt auf Geometriemessungen.
• Abhängig vom Schienenfahrzeugbetrieb.
• Datenanalyse erfordert Fachwissen.

Kontaktinformationen

• Website: ensco.com
• Adresse: ENSCO Headquarters, 2600 Park Tower Drive, Suite 400, Vienna, Virginia 22180, USA
• Telefon: +1-703-321-9000
• X: x.com/ENSCO_Inc
• Facebook: facebook.com/ENSCOInc
• Instagram: instagram.com/ensco.inc
• LinkedIn: linkedin.com/company/ensco-inc
• YouTube: youtube.com/@ENSCO-Inc

3. GREX Aurora Gleisinspektionssystem

Das GREX Aurora Gleisinspektionssystem nutzt maschinelles Sehen auf einem Hochschienenfahrzeug, um Gleiskomponenten wie Schwellen und Schotter zu inspizieren. Es erfasst 3D-Bilder bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Meilen pro Stunde und analysiert die Oberflächenbedingungen mit benutzerdefinierten Algorithmen, um Defekte oder Verschleiß zu erkennen. Das Tool wird von Eisenbahnen für netzweite Zustandsbewertungen und die Priorisierung von Wartungsarbeiten verwendet.

Das System funktioniert, indem Kameras und Sensoren auf einem LKW montiert werden, die während der Patrouillen Daten sammeln, ohne den Schienenverkehr zu stören. Diese werden dann an Bord oder über Cloud-Plattformen verarbeitet. Es konzentriert sich auf sichtbare Komponenten und bietet detaillierte Schwellenbewertungs- und Schotteranalysen für die Betriebsplanung. Sein visueller Ansatz beschränkt seinen Anwendungsbereich auf oberflächliche Probleme.

Key Highlights

• Verwendet maschinelles Sehen zur Gleisinspektion.
• Bewertet Schwellen und Schotter in 3D.
• Funktioniert auf Hi-Rail-Fahrzeugen.
• Verarbeitet Daten mit moderater Geschwindigkeit.
• Wird für allgemeine Zustands-Schnappschüsse verwendet.

Pro

• Hochgeschwindigkeits-Oberflächeninspektionen.
• Keine Unterbrechung des Zugfahrplans.
• Bietet detaillierte 3D-Daten.
• Waagen für große Schienennetze.
• Automatisiert die Komponentenanalyse.

Nachteile

• Beschränkt auf oberflächliche Defekte.
• Hohe Anschaffungskosten für die Ausrüstung.
• Abhängig von den Sichtverhältnissen.
• Erfordert Verarbeitungskenntnisse.
• Interne Fehler können nicht erkannt werden.

Kontaktinformationen

• Website: loram.com
• Adresse: 3800 Arrowhead Dr., Hamel, MN 55340, USA
• Telefon: +1 (763) 478-6014 
• E-Mail: [email protected]
• X: x.com/LoramInc
• Facebook: facebook.com/LoramInc
• Instagram: instagram.com/loram_inc
• LinkedIn: linkedin.com/company/loram
• YouTube: youtube.com/@LoramInc

4. MERMEC V-Würfel

Der MERMEC V-Cube ist ein auf Schienenfahrzeugen montiertes, auf Sicht basierendes Inspektionswerkzeug, das mit zwei hochauflösenden Kameras Gleismerkmale wie Schienenstöße oder Schienenrisse erkennt. Es arbeitet bei Geschwindigkeiten von bis zu 96 km/h und verarbeitet Bilder mit KI, um Oberflächenfehler in Echtzeit zu identifizieren. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen zur automatisierten visuellen Gleisbeurteilung eingesetzt.

Das System funktioniert, indem es während der Fahrt detaillierte Bilder aufnimmt und diese mit Geometriedaten für eine umfassende Berichterstattung kombiniert, wobei die Ergebnisse an Bord oder nach der Fahrt verfügbar sind. Es konzentriert sich auf den Zustand von Komponenten wie fehlende Schrauben oder abgenutzte Oberflächen, die für eine optimale Leistung klare Sicht erfordern. Seine Automatisierung steigert die Effizienz, begrenzt jedoch die interne Defekterkennung.

Key Highlights

• Verwendet zwei Kameras zur Sichtprüfung.
• Erkennt Fugenstäbe und Schienenrisse.
• Verarbeitet Daten mit hoher Geschwindigkeit.
• Verwendet KI zur Fehlererkennung.
• Wird für automatisierte Trackprüfungen verwendet.

Pro

• Schnelle Sichtprüfungen im Handumdrehen.
• Detaillierte Daten zu Oberflächendefekten.
• Integriert sich in Geometriesysteme.
• Reduziert den Bedarf an manuellen Inspektionen.
• Echtzeit-Verarbeitungsfunktion.

Nachteile

• Durch Licht und Wetter begrenzt.
• Hohe Kosten für die Fahrzeugeinrichtung.
• Nur oberflächenfokussierte Erkennung.
• Erfordert technischen Support.
• Weniger wirksam bei inneren Mängeln.

Kontaktinformationen

• Website: mermecgroup.com
• Adresse: Kurfürstendamm 21, 10719 Berlin, Deutschland
• LinkedIn: linkedin.com/company/mer-mec
• YouTube: youtube.com/user/MermecGroup

5. Holland LP TrackSTAR

Der Holland LP TrackSTAR ist ein mit Lasern und optischen Sensoren ausgestattetes Hi-Rail-Fahrzeugsystem zur Messung der Gleisgeometrie und des Schienenzustands. Es bewertet Parameter wie Spurweite, Überhöhung und Oberflächenverschleiß bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h und erkennt Defekte während der Inspektionen. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen für vertragliche oder mobile Gleisinspektionen verwendet.

Das System funktioniert, indem Sensoren auf einem LKW montiert werden, die Daten mit GPS für ortsspezifische Analysen sammeln und diese an Bord oder aus der Ferne für Wartungseinblicke verarbeiten. Es kombiniert geometrische und visuelle Bewertungen und bietet Flexibilität für den Einsatz auf Betriebshöfen oder Hauptstrecken ohne Gleissperrung. Seine Fahrzeugabhängigkeit schränkt seine Reichweite und Geschwindigkeit im Vergleich zu schienengebundenen Systemen ein.

Key Highlights

• Misst die Geometrie mit Lasern auf Hi-Rail.
• Bewertet Spurweite, Neigung und Verschleiß.
• Funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 50 Meilen pro Stunde.
• Verwendet optische Sensoren für Daten.
• Wird für Vertragsschieneninspektionen verwendet.

Pro

• Flexibel für den Einsatz im Hof oder auf der Hauptstrecke.
• Ohne Unterbrechung des Schienenverkehrs.
• Kombiniert Geometrie und Visualisierung.
• Tragbar auf Hi-Rail-Plattformen.
• Effizient für mittlere Distanzen.

Nachteile

• Begrenzt durch LKW-Geschwindigkeit (50 mph).
• Hohe Einrichtungs- und Betriebskosten.
• Erfordert Fahrzeugzugang zu den Gleisen.
• Weniger wirksam bei inneren Defekten.
• Benötigt technische Überwachung.

Kontaktinformationen

• Website: hollandlp.com
• Adresse: Holland Drive, Crete, IL 60417, USA
• Telefon: 708-672-2300
• X: x.com/hollandrail1000
• Facebook: facebook.com/HollandRail
• Instagram: instagram.com/holland_rail
• LinkedIn: linkedin.com/company/holland-lp
• YouTube: youtube.com/user/HollandIT1

6. Plasser Amerikanisches Schienenprofil-Messsystem

Das Plasser American Rail Profile Measurement System verwendet Laser auf Inspektionsfahrzeugen, um Schienenverschleiß und Profilabweichungen zu messen. Es scannt Schienenköpfe bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Meilen pro Stunde und sammelt Daten über Form und Verschleiß für die Wartungsplanung. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen verwendet, um den Zustand der Schienen zu überwachen und Ersatz zu planen.

Das System zeichnet hochauflösende Profile mit GPS-Tagging auf und verarbeitet diese an Bord, um Berichte über Verschleißtrends oder Defektwarnungen zu erstellen. Es konzentriert sich ausschließlich auf Schienenprofile und liefert präzise Daten für schienenspezifische Probleme wie Druckverlust. Sein fahrzeugbasiertes Design beschränkt seine Verwendung auf ausgestattete Inspektionswagen.

Key Highlights

• Verwendet Laser für Schienenprofildaten.
• Misst Verschleiß und Formabweichungen.
• Arbeitet auf Inspektionsfahrzeugen.
• Beinhaltet GPS zur Standortverfolgung.
• Wird zur Überwachung des Schienenzustands verwendet.

Pro

• Präzise Schienenverschleißmessung.
• Deckt Spuren bei mäßiger Geschwindigkeit ab.
• GPS verbessert die Standortgenauigkeit.
• Unterstützt die Planung des Schienenersatzverkehrs.
• Automatisierte Datenerfassung.

Nachteile

• Beschränkt auf Schienenprofilanalyse.
• Erfordert Fahrzeugintegration.
• Hohe Geräte- und Einrichtungskosten.
• Bei anderen Defekten weniger wirksam.
• Datenanalyse erfordert Fachwissen.

Kontaktinformationen

• Website: plasseramerican.com
• Adresse: 2428 Josef Theurer Lane, Chesapeake, Virginia 23324-0464, USA
• Telefon: +1 757 543-3526
• E-Mail: [email protected]
• Facebook: facebook.com/plassertheurercom
• Instagram: instagram.com/plassertheurercom
• LinkedIn: linkedin.com/company/plasser-&-theurer-export-von-bahnbaumaschinen-gmbh
• YouTube: youtube.com/@plassertheurer

7. Nordco Ultraschall-Einzelschienenprüfgerät

Der Nordco Ultrasonic Single Rail Tester ist ein tragbares Gerät, das Ultraschall verwendet, um in einem einzigen Durchgang innere Schienendefekte wie Risse oder Hohlräume zu erkennen. Es verfügt über einen digitalen Mehrkanal-Fehlerdetektor und eine Radsonde, mit der die Schienen für Wartungsteams effizient gescannt werden können. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen für gezielte Schieneninspektionen ohne aufwändige Einrichtung verwendet.

Das System funktioniert, indem eine Sonde entlang einer Schiene gerollt wird. Dadurch werden Echtzeit-Fehlerdaten auf einem Display angezeigt, die sofort beurteilt werden können. Für Schienentypen ist eine Kalibrierung erforderlich. Es verkürzt die Inspektionszeit im Vergleich zu Dual-Pass-Methoden, konzentriert sich jedoch nur auf interne Defekte. Seine Portabilität eignet sich für den Einsatz vor Ort, begrenzt jedoch die netzwerkweite Anwendung.

Key Highlights

• Verwendet Ultraschall zur Fehlererkennung.
• Design für die Schieneninspektion in einem Durchgang.
• Verwendet Radsondentechnologie.
• Tragbar mit Echtzeitanzeige.
• Dient zur gezielten Schienenkontrolle.

Pro

• Effiziente Single-Pass-Erkennung.
• Tragbar für den Außeneinsatz.
• Hohe Genauigkeit bei inneren Fehlern.
• Schnelle Einrichtung und Verwendung.
• Zerstörungsfreies Prüfverfahren.

Nachteile

• Beschränkt auf interne Schienendefekte.
• Erfordert eine Schulung des Bedieners.
• Langsam für lange Streckenabschnitte.
• Kalibrierung pro Schiene erforderlich.
• Nicht für umfassende Umfragen geeignet.

Kontaktinformationen

• Website: nordco.com
• Telefon: 800-445-9258
• E-Mail: [email protected]
• LinkedIn: linkedin.com/company/nordco

8. Sperry Rail Ultraschall-Schieneninspektion

Das Sperry Rail Ultraschall-Schieneninspektionssystem ist ein fahrzeugmontiertes Werkzeug, das Ultraschallwellen verwendet, um interne Schienenfehler wie Risse oder Einschlüsse zu erkennen. Es arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 25 Meilen pro Stunde und scannt Schienen mit mehreren Sonden, um eine umfassende Defektkartierung durchzuführen. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen für systematische interne Schienenbewertungen verwendet.

Das System funktioniert, indem Sonden an einem Inspektionswagen angebracht werden, die an Bord verarbeitete Daten sammeln und so detaillierte Fehlerberichte mit Standortmarkierungen erstellen. Es erfordert ein Koppelmittel für die Signalübertragung und regelmäßige Kalibrierung, wobei der Schwerpunkt auf der inneren Integrität und nicht auf den Oberflächenbedingungen liegt. Sein spezieller Ansatz eignet sich für die Schienenwartung im großen Maßstab.

Key Highlights

• Verwendet Ultraschall zum Aufspüren innerer Defekte.
• Scannt Schienen mit bis zu 25 Meilen pro Stunde.
• Verwendet mehrere Sonden für Daten.
• Am Fahrzeug montiert mit Standortmarkierung.
• Dient zur systematischen Schienenkontrolle.

Pro

• Hohe Genauigkeit bei inneren Defekten.
• Deckt Spuren bei mäßiger Geschwindigkeit ab.
• Detaillierte Fehlerzuordnungsausgabe.
• Zerstörungsfreies Prüfverfahren.
• Geeignet für große Netzwerke.

Nachteile

• Beschränkt auf die Erkennung interner Fehler.
• Erfordert die Anwendung eines Koppelmittels.
• Hohe Fahrzeug- und Unterhaltskosten.
• Langsamer als einige Systeme.
• Benötigt eine technische Kalibrierung.

Kontaktinformationen

• Website: sperryrail.com
• Adressen: 5 Research Drive, Shelton, CT 06484, USA
• Telefon: +1 (203) 791-4500 
• E-Mail: [email protected]

9. Rail Vision RVS-1

Rail Vision RVS-1 ist ein KI-gesteuertes Sichtsystem, das an Zügen montiert wird und mit Kameras und Wärmebildkameras Gleisoberflächen und -komponenten überprüft. Es erkennt Defekte wie Risse, fehlende Schwellen oder Schmutz bei Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 80 Meilen pro Stunde. Das Tool wird von Eisenbahnen zur Echtzeit-Gleisüberwachung während des regulären Betriebs eingesetzt.

Das System verarbeitet Bilder mit integrierter KI, integriert GPS zur Fehlerortung und übermittelt Warnmeldungen oder Berichte an die Bediener. Es konzentriert sich auf Oberflächenbedingungen und Hindernisse und bietet eine kontinuierliche Überwachung ohne spezielle Inspektionsläufe. Da es auf Sichtbarkeit angewiesen ist, ist seine Wirksamkeit bei schlechten Bedingungen begrenzt.

Key Highlights

• Verwendet KI-Vision mit Wärmebildkameras.
• Erkennt Risse und Schmutz auf Gleisen.
• Funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 80 Meilen pro Stunde.
• Integriert GPS für Standortdaten.
• Wird zur Echtzeit-Gleisüberwachung verwendet.

Pro

• Hochgeschwindigkeits-Oberflächeninspektionen.
• Defektwarnungen in Echtzeit.
• Funktioniert während der regulären Fahrten.
• Detaillierte visuelle und thermische Daten.
• Reduziert den Bedarf an speziellen Inspektionen.

Nachteile

• Durch die Sichtverhältnisse eingeschränkt.
• Hohe Kosten für die Systeminstallation.
• Nur oberflächenfokussierte Erkennung.
• Erfordert integrierte Rechenleistung.
• Weniger wirksam bei inneren Mängeln.

Kontaktinformationen

• Website: railvision.io
• Adresse: Rail Vision Ltd., 15 Ha'Tidhar St., POB 2155, 4366517 Raanana, Israel
• Telefon: +972 (0)9-9577706
• X: x.com/rail_vision
• Facebook: facebook.com/railvision.io
• Instagram: instagram.com/railvision
• LinkedIn: linkedin.com/company/rail-vision

10. Harsco Schienengeometriewagen

Der Harsco Rail Track Geometry Car ist ein schienengebundenes Fahrzeug, das mit Lasern und Sensoren ausgestattet ist, um Gleisausrichtung, Spurweite und Oberflächenunregelmäßigkeiten zu messen. Es fährt mit bis zu 70 Meilen pro Stunde und sammelt Geometriedaten für Sicherheits- und Wartungsbewertungen. Das Gerät wird von Eisenbahnen zur umfassenden Überwachung des Gleiszustands eingesetzt.

Das System zeichnet Daten mit GPS-Präzision auf und verarbeitet sie an Bord, um Geometrieberichte oder Fehlerkarten für die Betriebsplanung zu erstellen. Es integriert mehrere Sensoren für ein vollständiges Streckenprofil und erfordert ein eigenes Fahrzeug und Personal. Seine Hochgeschwindigkeitsfähigkeit eignet sich für große Netzwerke, schränkt jedoch die Flexibilität ein.

Key Highlights

• Misst Geometrie mit Lasern und Sensoren.
• Funktioniert mit Geschwindigkeiten von bis zu 70 Meilen pro Stunde.
• Erfasst Ausrichtungs- und Messdaten.
• Verwendet GPS zur präzisen Kartierung.
• Wird für umfassende Gleiskontrollen verwendet.

Pro

• Hochgeschwindigkeits-Geometriebewertungen.
• Detaillierte Streckenprofildaten.
• Deckt große Netzwerke effizient ab.
• Präzise Fehlerortung.
• Unterstützt die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.

Nachteile

• Hohe Kosten für ein eigenes Fahrzeug.
• Erfordert Besatzung und Wartung.
• Beschränkt auf den Fokus auf Geometrie.
• Weniger tragbar als Handwerkzeuge.
• Komplexe Datenverarbeitungsanforderungen.

Kontaktinformationen

• Website: harscorail.com
• Adresse: 3440 Toringdon Way, Suite 107, Gebäude 3, Charlotte, NC 28277, USA
• Telefon: +1 (980) 960-2624
• E-Mail: [email protected]
• Facebook: facebook.com/HarscoRail
• LinkedIn: linkedin.com/company/harsco-rail
• YouTube: youtube.com/@harscorail

11. Gleisinspektor Bentley

Der Bentley Rail Track Inspector ist ein softwarebasiertes Tool, das Daten von Laser- und Bildverarbeitungssystemen verarbeitet, um die Geometrie und den Zustand von Gleisen zu beurteilen. Es analysiert Eingaben von Inspektionsfahrzeugen und erkennt Mängel wie Ausrichtungsprobleme oder Schienenverschleiß für die digitale Berichterstattung. Das Tool wird von Eisenbahnen zur Integration und Interpretation von Gleisinspektionsdaten verwendet.

Das System läuft auf Desktop- oder Cloud-Plattformen und erfordert Daten-Uploads von Feldsensoren. Es erstellt detaillierte Karten oder Zustandsberichte mit GIS-Integration. Es konzentriert sich auf die Nachbearbeitung und nicht auf die direkte Datenerfassung und verbessert so die Analyse über Netzwerke hinweg. Da es sich um eine Software handelt, beschränkt es sich auf sekundäre Bewertungen und nicht auf Feldarbeit.

Key Highlights

• Software zur Streckendatenanalyse.
• Verarbeitet Laser- und Bildeingaben.
• Erkennt Geometrie- und Verschleißprobleme.
• Integriert sich mit GIS zur Berichterstattung.
• Wird zur Beurteilung des Gleiszustands verwendet.

Pro

• Detaillierte Nachbearbeitungsanalyse.
• Integriert sich mit Felddatenquellen.
• Erstellt digitale Zustandskarten.
• Skalen für netzweite Reports.
• Verbessert die Dateninterpretation.

Nachteile

• Erfordert externe Datenerfassung.
• Hohe Softwarelizenzkosten.
• Beschränkt auf Analyse, nicht auf Inspektion.
• Erfordert technisches Fachwissen.
• Abhängig von der Eingabequalität.

Kontaktinformationen

• Website: bentley.com
• Adresse: 685 Stockton Drive, Exton, PA 19341, Vereinigte Staaten
• Telefon: 1 800 236 8539
• X: x.com/bentleysystems
• Facebook: facebook.com/BentleySystems
• Instagram: instagram.com/bentleysystems
• LinkedIn: linkedin.com/company/bentley-systems
• YouTube: youtube.com/@BentleySystems

12. Frauscher Gleisüberwachungssystem

Das Frauscher Track Monitoring System nutzt an Schienen montierte Radsensoren, um Gleiszustände wie Verschleiß oder Brüche durch die Interaktion der Zugräder zu erkennen. Es misst Parameter wie Achslasten und Schienenspannungen in Echtzeit und identifiziert so mögliche Defekte. Das Tool wird von Bahnen zur kontinuierlichen, passiven Gleisüberwachung eingesetzt.

Das System funktioniert durch die Installation von Sensoren entlang der Gleise, die Daten sammeln und aus der Ferne verarbeiten, um Zustandswarnungen oder Berichte mit Standortgenauigkeit zu generieren. Es stützt sich bei seinen Messungen auf den Zugverkehr und bietet einen nicht-invasiven Ansatz ohne spezielle Fahrzeuge. Der Fokus auf Raddaten begrenzt den strukturellen Detailreichtum.

Key Highlights

• Nutzt Radsensoren zur Überwachung.
• Erkennt Verschleiß und Brüche an den Rädern.
• Funktioniert passiv mit dem Zugverkehr.
• Bietet Zustandsdaten in Echtzeit.
• Wird für kontinuierliche Gleiskontrollen verwendet.

Pro

• Nicht-invasive passive Überwachung.
• Defektwarnungen in Echtzeit.
• Zur Nutzung ist kein Fahrzeug erforderlich.
• Maßstäbe für alle Gleisnetze.
• Geringe Betriebsunterbrechung.

Nachteile

• Beschränkt auf radbasierte Daten.
• Funktioniert nur mit dem Zugverkehr.
• Weniger detailliert als direkte Tools.
• Hohe Anschaffungskosten des Sensors.
• Abhängig von der Remote-Verarbeitung.

Kontaktinformationen

• Website: frauscher.com
• Adresse: Gewerbestraße 1, 4774 St. Marienkirchen bei Schärding, Österreich
• Telefon: +43 7711 2920-0
• E-Mail: [email protected]
• X: x.com/FrauscherSensor
• Facebook: facebook.com/FrauscherSensortechnik
• Instagram: instagram.com/frauschersensortechnology
• LinkedIn: linkedin.com/company/frauscher-sensor-technology
• YouTube: youtube.com/@FrauscherSensorTechnology

13.TrackSafe von Vossloh

TrackSafe von Vossloh ist ein sensorbasiertes System, das in Schienen eingebettet ist und Gleiszustände wie Temperatur, Spannung oder Verschleiß kontinuierlich überwacht. Es verwendet Dehnungsmessstreifen und Wärmesensoren, um Anomalien wie Schienenbrüche oder Knickrisiken zu erkennen. Das Tool wird von Eisenbahnen zur Echtzeit-Überwachung des Gleiszustands an festen Punkten verwendet.

Das System funktioniert, indem es Daten drahtlos von schienenmontierten Sensoren an eine zentrale Plattform überträgt und so fortlaufende Zustandsaktualisierungen ohne Eingriff des Fahrzeugs liefert. Es konzentriert sich auf bestimmte Gleispunkte und bietet detaillierte Einblicke an festen Standorten statt einer flächendeckenden Abdeckung. Sein passives Design erfordert eine aufwändige Installation.

Key Highlights

• Eingebettete Sensoren zur Gleisüberwachung.
• Misst Temperatur und Stress.
• Erkennt Bruch- und Knickgefahren.
• Bietet drahtlose Echtzeitdaten.
• Wird für Fixkomma-Integritätsprüfungen verwendet.

Pro

• Kontinuierliche Echtzeitüberwachung.
• Für den Betrieb ist kein Fahrzeug nötig.
• Detaillierte Festkommadaten.
• Drahtlose Datenübertragung.
• Verbessert Sicherheitswarnungen auf der Strecke.

Nachteile

• Beschränkt auf installierte Standorte.
• Hohe Installations- und Sensorkosten.
• Erfordert umfangreiche Einrichtung.
• Weniger effektiv für mobile Umfragen.
• Abhängig von der zentralen Verarbeitung.

Kontaktinformationen

• Website: vossloh.com
• Adresse: Vosslohstraße 4, D-58791 Werdohl
• Telefon: +49 (0) 2392 52-0
• E-Mail: [email protected]
• LinkedIn: linkedin.com/company/vossloh
• YouTube: youtube.com/@vosslohkonzern

14. GSSI-Schienen-GPR-System

Das GSSI Rail GPR-System ist ein fahrzeugmontiertes Werkzeug, das mithilfe eines Bodenradars die unterirdischen Schichten von Gleisen wie Schotter oder Untergrund untersucht. Es erkennt Anomalien wie verschmutzten Schotter oder Hohlräume bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 Meilen pro Stunde und konzentriert sich dabei auf die strukturelle Integrität. Das Werkzeug wird von Eisenbahnen zur Beurteilung der unterirdischen Gleise verwendet.

Das System funktioniert, indem es Radarwellen von einem Inspektionsfahrzeug aussendet und Reflexionen aufzeichnet, die mit GPS-Präzision zu Untergrundprofilen verarbeitet werden. Es ergänzt Oberflächenwerkzeuge, indem es versteckte Probleme identifiziert, erfordert jedoch spezielle Software zur Interpretation. Da es sich auf den Untergrund konzentriert, ist seine Erkennung von Oberflächendefekten begrenzt.

Key Highlights

• Verwendet GPR zur Untergrundinspektion.
• Erkennt Mängel im Schotter- und Untergrund.
• Funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 40 Meilen pro Stunde.
• Erstellt Untergrundprofile.
• Wird für strukturelle Integritätsprüfungen verwendet.

Pro

• Identifiziert versteckte Probleme unter der Oberfläche.
• Zerstörungsfreies Prüfverfahren.
• Deckt Spuren bei mäßiger Geschwindigkeit ab.
• Ergänzt Oberflächeninspektionen.
• GPS verbessert die Standortgenauigkeit.

Nachteile

• Hohe Kosten für Radarausrüstung.
• Erfordert Fähigkeiten zur Dateninterpretation.
• Beschränkt auf Untergrundanalysen.
• Abhängig vom Fahrzeugeinsatz.
• Langsame Verarbeitung großer Datenmengen.

Kontaktinformationen

• Website: geophysical.com
• Adresse: 40 Simon Street, Nashua, NH 03060-3075, USA
• Telefon: 800-524-3011
• X: x.com/GSSI_GPR
• Facebook: facebook.com/GSSIGPR
• Instagram: instagram.com/gssi_gpr
• LinkedIn: linkedin.com/company/geophysical-survey-systems-inc
• YouTube: youtube.com/@GPRbyGSSI

15. GRP System FX

Das GRP System FX ist ein modulares, hochpräzises Gleisvermessungssystem für die detaillierte Erfassung von Gleisgeometrie, Ausrichtung und Bestandsdokumentation. Es findet breite Anwendung im Eisenbahnbau, bei Abnahmeprüfungen und der Instandhaltungsprüfung gemäß EN 13848. Das System unterstützt Anwendungen von der Gleisvermessung auf festen Fahrbahnen bis hin zur Gleisabstandsmessung und Strukturvermessung.

Das GRP System FX arbeitet als mobile oder fahrbare Lösung und erfasst mithilfe von Inertialmesseinheiten (IMU), Lasersensoren und Präzisionsencodern Parameter wie Neigung, Schrägstellung, Ausrichtung und Längsnivellierung. Die Daten werden intern verarbeitet und zur Berichterstellung und Integration in digitale Zwillinge an die Amberg-Softwareplattformen übertragen. Dank seines modularen Aufbaus lässt es sich an spezifische Projektanforderungen anpassen und eignet sich daher eher für Baustellen und kontrollierte Inspektionsumgebungen als für die kontinuierliche Hochgeschwindigkeitsüberwachung.

Key Highlights

• Modulares Gleisgeometrie-Messsystem
• EN 13848-konforme Geometrieausgabe
• IMU-basierte hochpräzise Vermessung
• Unterstützt Gleisräumungs- und Feste-Gleis-Arbeiten
• Tragbares und baustellenfreundliches Design

Pro

• Sehr hohe Messgenauigkeit
• Flexible Konfigurationen für verschiedene Bahnaufgaben
• Ideal für Abnahme- und Bestandsaufnahmen
• Einfacher Transport und Einsatz
• Starke Integration mit digitaler Dokumentation

Nachteile

• Nicht für Hochgeschwindigkeits-Netzwerkscans ausgelegt
• Erfordert Zugang zur Rennstrecke oder Besitz
• Höhere Kosten als bei einfachen Einkaufswagen
• Am besten geeignet für projektbezogene Inspektionen
• Erfordert geschultes Vermessungspersonal

Kontaktinformationen

• Website: ambergtechnologies.com
• Adresse: Trockenloostrasse 21, 8105 Regensdorf-Watt, Schweiz
• Telefon: +41 44 870 92 22
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/amberg-technologies

16. Acoem

Acoem bietet Lösungen für die industrielle Zuverlässigkeits- und Zustandsüberwachung, die auch den Schienenverkehr umfassen. Der Fokus liegt dabei auf der Diagnostik von Vibrationen, Stößen, Ausrichtung und Akustik für Schienenfahrzeuge, Gleisanlagen und Infrastruktureinrichtungen. Anstelle direkter Geometrieprüfungen unterstützen die Tools von Acoem die vorausschauende Instandhaltung durch die frühzeitige Erkennung mechanischer und struktureller Anomalien.

Die Systeme arbeiten mit drahtlosen und kabelgebundenen Sensoren, die an Schienenfahrzeugen, Maschinen oder Infrastrukturkomponenten angebracht sind und Vibrations- und Akustikdaten erfassen, die mittels Edge-KI und Cloud-Plattformen verarbeitet werden. Diese Lösungen werden häufig zur Überwachung von Schienenfahrzeugkomponenten, Gleisanlagen und schienennahen Industriesystemen eingesetzt und ergänzen herkömmliche Gleisinspektionsmethoden, indem sie die Zuverlässigkeit und den Zustand der Anlagen verbessern.

Key Highlights

• Schwingungs- und Akustikzustandsüberwachung
• AI-driven anomaly detection
• Drahtlose IIoT-Sensor-Implementierung
• Schwerpunkt vorausschauende Instandhaltung
• Kompatibilität von Schienen- und Industrieanlagen

Pro

• Früherkennung von mechanischen Fehlern
• Verringert ungeplante Ausfallzeiten
• Skalierbare drahtlose Installationen
• Funktioniert in Umgebungen mit starken Vibrationen
• Ergänzt inspektionsbasierte Werkzeuge

Nachteile

• Misst nicht direkt die Gleisgeometrie
• Erfordert eine Strategie zur Sensorinstallation.
• Fokus auf Zustandstrends, nicht auf Mängel
• Höherer Wert bei der Anlagenüberwachung als bei der Vermessung
• Abhängig von Datenanalyseplattformen

Kontaktinformationen

• Website: www.acoem.co
• Adresse: 530-G Southlake Blvd, Richmond, VA 23236
• E-Mail: [email protected]
• Telefon: +1 804 379 2250
• Twitter: x.com/acoemgroup
• Facebook: www.facebook.com/100061948014775
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/acoemgroup

17. RailAI AssetAI

Das RailAI AssetAI-System von Tetra Tech ist eine fortschrittliche Plattform für die Nachbearbeitung und prädiktive Analyse von Eisenbahninfrastrukturdaten. Es wandelt Inspektionsdaten wie Schwellenqualität, Schienenverschleiß, Schotterzustand und Unterbaukennzahlen in prädiktive Anlagenzustandsmodelle um, die die Investitionsplanung und die Optimierung der Instandhaltung unterstützen.

AssetAI arbeitet mit Daten aus autonomen Inspektionssystemen und historischen Erhebungen, modelliert Verschleißtrends und simuliert zukünftige Instandhaltungsszenarien. Es ermöglicht Bahnbetreibern, Risiken zu bewerten, die Wahrscheinlichkeit von Langsamfahrten vorherzusagen und die Lebenszykluskosten verschiedener Interventionsstrategien zu vergleichen. Das System legt den Schwerpunkt auf Entscheidungsunterstützung statt auf direkte Feldinspektionen.

Key Highlights

• Vorhersagemodellierung des Anlagenzustands
• Analysen von Schwellen, Schienen, Schotter und Unterbau
• Risikobasierte Instandhaltungsprognose
• Szenariobasierte Kapitalplanung
• GIS-gestützte Visualisierung

Pro

• Ermöglicht datengestützte Wartungsentscheidungen
• Prognosen zukünftiger Degradationsrisiken
• Optimiert die Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus
• Integriert mehrere Inspektionsdatenquellen
• Verbessert die Genauigkeit der Langzeitplanung

Nachteile

• Erfordert qualitativ hochwertige Prüfdaten.
• Keine direkte Datenerfassungsmöglichkeit
• Komplexe Modellierung erfordert Fachwissen
• Am besten geeignet für große Schienennetze
• Softwarezentrierte Investitionen

Kontaktinformationen

• Website: www.tetratech.com
• Adresse: 3475 East Foothill Boulevard, Pasadena, California 91107-6024, USA
• E-Mail: [email protected]
• Telefon: +1 (626) 351-4664
• Facebook: www.facebook.com/tetratech
• Instagram: www.instagram.com/tetratech
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/tetra-tech

18. Gleisüberwachungssystem (TMS)

Das Gleisüberwachungssystem (TMS) von Müller-BBM Rail Technologies ist ein System zur kontinuierlichen Überwachung der Schienenoberfläche, das für den Einsatz unter realen Betriebsbedingungen entwickelt wurde. Es dient der Erkennung von Schienenoberflächenfehlern, Wellenbildung, Rauheit, Schienenbrüchen und akustischen Anomalien und unterstützt so zustandsorientierte Instandhaltungsstrategien.

Das TMS (Transportmanagementsystem) kann entweder als fest installiertes System oder als mobile Lösung auf Service- oder Linienfahrzeugen eingesetzt werden. Es erfasst während des Betriebs automatisch geometrische und akustische Daten und überträgt die Ergebnisse an Online-Plattformen oder interne Netzwerke. Das System legt den Schwerpunkt auf langfristige Trendanalysen und die frühzeitige Schadenserkennung anstatt auf einmalige Inspektionen.

Key Highlights

• Kontinuierliche Schienenoberflächenüberwachung
• Erkennung von Welligkeit und rauen Schienen
• Akustische und geometrische Messungen
• Optionen für mobile oder feste Installation
• IoT-fähiger Datenzugriff

Pro

• Funktioniert im normalen Betrieb
• Ermöglicht zustandsorientierte Instandhaltung
• Langfristige Trendüberwachung
• Minimale Betriebsunterbrechungen
• Modulares und aufrüstbares Design

Nachteile

• Fokussiert auf oberflächennahe Bedingungen
• Begrenzter Einblick in den Untergrund
• Installationsaufwand für fest installierte Systeme
• Höhere Systemvorlaufkosten
• Erfordert eine Datenmanagement-Infrastruktur

Kontaktinformationen

• Website: www.mbbm-rail.com
• Adresse: Helmut-A.-Müller-Straße 1–5, D-82152 Planegg/München, Deutschland

19. Laser-Schieneninspektionssystem (LRAIL)

Das Laser-Schieneninspektionssystem (LRAIL) von Railmetrics ist eine multifunktionale, laserbasierte Inspektionsplattform, die Gleisgeometriemessung, 2D-Bildgebung und 3D-Scanning in einem einzigen Arbeitsgang kombiniert. Es wurde entwickelt, um mehrere ältere Inspektionssysteme zu ersetzen und liefert hochauflösende Daten bei Betriebsgeschwindigkeit.

LRAIL arbeitet mit hochfrequenten Laserscannern und Kameras, die an Zweischienenfahrzeugen, Inspektionswagen oder im Einsatz befindlichen Schienenfahrzeugen montiert sind. Die KI-gestützte Datenverarbeitung erkennt automatisch Veränderungen an Schienen, Schwellen, Befestigungsmitteln, Schotter, Schienenstößen, Weichen und Kreuzungen. Die Datenausgabe ist nicht proprietär und ermöglicht so die einfache Integration in bestehende GIS- und Anlagenmanagementsysteme.

Key Highlights

• Gleichzeitiges 3D-Scannen und 2D-Bildgebung
• KI-basierte Fehlererkennung und Änderungsanalyse
• Betriebsgeschwindigkeit bis zu 180 km/h
• Submillimeter-Messauflösung
• Montagefähigkeit auf mehreren Plattformen

Pro

• Ersetzt mehrere Inspektionswerkzeuge
• Sehr hohe Datenauflösung und Genauigkeit
• Vollautomatisierte Analyse-Workflows
• Funktioniert Tag und Nacht
• Nicht-proprietäre Datenausgaben

Nachteile

• Hohe Anfangsinvestitionen in die Ausrüstung
• Erzeugt große Datenmengen
• Erfordert fortgeschrittene Kenntnisse im Umgang mit Daten.
• Oberflächenfokussierte Fehlererkennung
• Am besten geeignet für großflächige Netzwerke

Kontaktinformationen

• Website: www.railmetrics.com
• E-Mail: [email protected]
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/9380568

20. ADTS-Gleisbildgebungssystem

Das ADTS-Gleisbildgebungssystem ist eine hochauflösende, KI-gestützte Plattform für die visuelle Inspektion von Hochgeschwindigkeitsgleisen und die Erkennung von Oberflächenfehlern. Es ermöglicht die detaillierte Prüfung von Schienen, Befestigungsmitteln, Schwellen, Schotter und Verbindungselementen und unterstützt sowohl die routinemäßige Überwachung als auch gezielte Diagnosen.

Das System arbeitet mit hochauflösenden Zeilenkameras, Laserprofilierung und einer proprietären Beleuchtungstechnologie, die mikrosekundengenau synchronisiert ist. Es lässt sich an nahezu jedem Inspektions- oder Einsatzfahrzeug montieren und erfasst Bilder im Submillimeterbereich bei voller Betriebsgeschwindigkeit. Die Daten werden mit der AHMES-Software von ADTS analysiert, was die Fehlererkennung, -klassifizierung und -berichterstattung in Echtzeit oder per Fernzugriff ermöglicht.

Key Highlights

• Hochauflösende Zeilenabtastung
• KI-basierte Klassifizierung von Oberflächenfehlern
• Laserprofilierung und optionale 3D-Bildgebung
• Modulare Konfigurationen (Schiene, Seite, Vollgleis, 3D)
• Fahrzeugunabhängige Montagefähigkeit

Pro

• Sichtbarkeit von Defekten im Submillimeterbereich
• Betrieb mit normaler Zuggeschwindigkeit
• Hochgradig konfigurierbare Inspektionslayouts
• Starke KI-Automatisierung reduziert die manuelle Überprüfung
• Geeignet für die Analyse der gesamten Strecke und einzelner Komponenten.

Nachteile

• Beschränkt auf oberflächliche Defekte
• Erzeugt große Bilddatensätze
• Erfordert eine kontrollierte Beleuchtungskalibrierung
• Höhere Systemkomplexität
• Optimale Leistung hängt von klarer Sicht ab.

Kontaktinformationen

• Website: www.adts.it
• Adresse: Via Antonio Pacinotti, 24, 30033 Noale VE, Italien
• E-Mail: [email protected]
• Telefon: +39 041 5281237
• Facebook: www.facebook.com/adtssrl
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/adts-srl

21. Goldschmidt

Goldschmidt bietet ein umfassendes Portfolio an Technologien zur Gleisinspektion, das Gleisgeometrie, Schienenfehler, Schienen- und Radprofile sowie die Dokumentation abdeckt. Anstelle eines Einzelprodukts bietet Goldschmidt modulare Inspektionslösungen, die als Handgeräte, Messwagen, Zweischienenfahrzeuge oder komplette Inspektionszüge eingesetzt werden können.

Diese Systeme unterstützen vorausschauende Instandhaltungsstrategien durch die Bereitstellung standardisierter Messergebnisse in verschiedenen Inspektionsbereichen. Geometrieabweichungen, Verschleißmuster und Defekte werden in einheitlichen Formaten dokumentiert, was ein frühzeitiges Eingreifen und eine Optimierung des Lebenszyklus von Schienen, Weichen und Schnittstellen zu Schienenfahrzeugen ermöglicht.

Key Highlights

• Geometrie-, Fehler- und Profilprüfung
• Modulare und plattformunabhängige Bereitstellung
• Standardisierte Datenformate
• Skalierbarkeit von Handgeräten zu Inspektionszügen
• Starker Fokus auf Lebenszyklus-Asset-Management

Pro

• Umfassende Inspektionsabdeckung in einem Ökosystem
• Flexible Bereitstellungsoptionen
• Hohe Messzuverlässigkeit
• Unterstützt vorausschauende Wartungsabläufe
• Geeignet sowohl für Stichproben als auch für Netzwerkanalysen

Nachteile

• Kein einziges integriertes “All-in-One”-Gerät
• Die Systemauswahl erfordert eine Konfigurationsplanung.
• Die Kapitalkosten variieren je nach Konfiguration.
• Im Vergleich zu neueren Bildverarbeitungssystemen wird KI nur begrenzt berücksichtigt.
• Der Integrationsaufwand hängt von der Kundeninfrastruktur ab.

Kontaktinformationen

• Website: www.goldschmidt.com
• Adresse: Hugo-Licht-Str. 3, 04109 Leipzig, Deutschland
• E-Mail: [email protected]
• Telefon: +49 341 355918-0
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/goldschmidtgroup

22. OKOSCAN UT 73HS 

Die OKOSCAN UT 73HS-Serie der OKOndt Group umfasst Hochgeschwindigkeits-Ultraschall-Schienenprüfsysteme zur Erkennung interner Schienenfehler wie Risse, Einschlüsse und Schweißnahtfehler. Diese Systeme erfüllen die Normen AREMA, EN 16729-1 und UIC 712-R.

Die Systeme funktionieren mit Ultraschall-Tauchsonden, die an schienengeführten Wagen in Zweiwegefahrzeugen, Inspektionswagen oder Zügen montiert sind. Während sich das Fahrzeug mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h bewegt, werden die Ultraschallsignale automatisch von einer Bordsoftware verarbeitet, um Fehler in Echtzeit zu erkennen, zu klassifizieren und zu lokalisieren. Dadurch wird die Subjektivität des Bedieners minimiert.

Key Highlights

• Hochgeschwindigkeits-Ultraschall-Schienenprüfung
• Automatisierte Fehlererkennung und Positionierung
• Fahrzeugmontierte oder wagenbasierte Konstruktionen
• Optionale Wirbelstromintegration
• Normenkonforme Inspektion

Pro

• Präzise Erkennung interner Defekte
• Schneller als die manuelle Ultraschallprüfung
• Reduzierter Arbeitsaufwand
• Funktioniert ohne größere Verkehrsbehinderungen.
• Geeignet für lange, stark frequentierte Flure

Nachteile

• Langsamer als Geometrie- oder Bildverarbeitungssysteme
• Erfordert Koppelmittel und Kalibrierung
• Konzentriert sich ausschließlich auf interne Schienenfehler
• Weniger effektiv bei Oberflächen- oder Geometrieproblemen
• Qualifiziertes NDT-Personal erforderlich

Kontaktinformationen

• Website: www.okondt.com
• Adresse: 4627 Gemstone ter. ROCKVILLE MD 20852-2258
• E-Mail: [email protected]
• Telefon: +1(240)252-50-47
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/okondt-group

23. Ultraschall-Schienenfehlererkennungssystem (URFS)

Das ENSCO Ultraschall-Schienenfehlersystem (URFS) ist eine fortschrittliche, automatisierte Ultraschallprüfplattform zur Vermeidung von Schienenbrüchen, einer der Hauptursachen für Entgleisungen. Es repräsentiert die nächste Generation der Schienenfehlererkennung von ENSCO und legt besonderen Wert auf Genauigkeit, Automatisierung und Datenkorrelation.

URFS arbeitet als fahrzeugmontiertes Ultraschallsystem und integriert komplementäre Technologien wie Bildverarbeitung, Schienenprofilmessung und Geometriemessung bei Stillstand. Dieser Multisensoransatz reduziert Fehlalarme, verbessert die Erkennung tatsächlicher Defekte und ermöglicht die Quervalidierung von Schienenintegritätsdaten für fundiertere Sicherheitsentscheidungen.

Key Highlights

• Automatisierte Ultraschall-Fehlererkennung
• Integrierte visuelle und geometrische Korrelation
• Reduzierte Fehlstopps
• Unterstützung bei der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
• Konzipiert für den Einsatz im Netzwerkmaßstab

Pro

• Hohes Vertrauen in die Fehlererkennung
• Starke Integration mit anderen ENSCO-Systemen
• Verbessert die Sicherheit und verhindert Entgleisungen
• Fortschrittliche Automatisierung reduziert die Bedienerlast
• Skalierbar für große Schienennetze

Nachteile

• Hohe Kapital- und Fahrzeugintegrationskosten
• Erfordert spezielle Wartung
• Fokus auf Schienenintegrität, nicht auf Gleiszustand.
• Architektur komplexer Systeme
• Am besten geeignet für große Betreiber

Kontaktinformationen

• Website: www.ensco.com
• Adresse: 2600 Park Tower Drive, Suite 400, Vienna, Virginia 22180
• Telefon: +1-703-321-9000
• Twitter: x.com/ENSCO_Inc
• Facebook: www.facebook.com/ENSCOInc
• Instagram: www.instagram.com/ensco.inc
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/ensco-inc

24. RailBAM

RailBAM von Wabtec ist ein akustisches Streckenüberwachungssystem, das Achslagerdefekte erkennt, bevor es zu katastrophalen Ausfällen kommt. Obwohl es nicht direkt zur Gleisinspektion dient, spielt RailBAM eine entscheidende Rolle für die Sicherheit des Schienenverkehrs, indem es den Zustand des Rollmaterials überwacht, der die Gleisintegrität unmittelbar beeinflusst.

Das System funktioniert durch die Installation von akustischen Sensoren entlang der Gleise, die die Geräuschsignaturen vorbeifahrender Züge erfassen. Fortschrittliche Beamforming-Algorithmen analysieren die Lagergeräusche, klassifizieren den Schweregrad von Defekten und ermitteln den Verschleißverlauf. Warnmeldungen werden automatisch an die Wartungs- und Zugsteuerungssysteme übermittelt.

Key Highlights

• Akustische Achslagererkennung
• Streckenseitige, nicht-invasive Überwachung
• Strahlformungstechnologie
• Webbasierte Trendanalyse und Benachrichtigungen
• AAR-konforme Ausgänge

Pro

• Kontinuierliche Überwachung der gesamten Flotte
• Frühwarnung vor Lagerausfällen
• Keine Bordausrüstung erforderlich
• Funktioniert in Umgebungen mit gemischtem Verkehr
• Verringert das Entgleisungsrisiko

Nachteile

• Prüft weder die Gleisgeometrie noch die Schienen.
• Nur standortgebundene Abdeckung
• Infrastrukturinstallation erforderlich
• Fokus auf den Zustand des rollenden Materials
• Abhängig von Datenintegrationssystemen

Kontaktinformationen

• Website: www.wabteccorp.com
• Adresse: 30 Isabella Street, Pittsburgh, PA 15212 – USA
• Telefon: 412-825-1000
• Twitter: x.com/WabtecCorp
• Facebook: www.facebook.com/wabtec
• Instagram: www.instagram.com/wabteccorporation
• LinkedIn: www.linkedin.com/company/wabtec-corporation

Schlussfolgerung

Es gibt keine Universallösung für die Gleisinspektion, und das ist auch gut so. Schienen verschleißen auf unterschiedliche Weise, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und aus verschiedenen Gründen. Die in diesem Artikel vorgestellten Werkzeuge tragen dieser Realität Rechnung. Einige untersuchen das Innere der Schiene, andere scannen die Oberfläche mit voller Geschwindigkeit, manche überwachen unauffällig den Zustand Tag für Tag, und einige wenige analysieren die gesammelten Daten.

Geändert hat sich die Denkweise. Inspektion bedeutet nicht mehr nur, Mängel zu finden, nachdem sie aufgetreten sind. Es geht darum, frühzeitig Muster zu erkennen, den Alterungsprozess der Gleise zu verstehen und Probleme zu beheben, bevor sie zu Störungen oder Sicherheitsrisiken führen. Das ist ein grundlegender Wandel, und diese Werkzeuge machen ihn möglich.

In der Praxis jagen die fortschrittlichsten Eisenbahnunternehmen nicht den neuesten technischen Spielereien hinterher, sondern entwickeln Inspektionssysteme, die nahtlos zusammenarbeiten. Werden die richtigen Werkzeuge kombiniert und optimal eingesetzt, wird die Inspektion nicht länger zur lästigen Pflicht, sondern zum echten Vorteil.

Häufig gestellte Fragen